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传动系统匹配的则是8AT变速器,调教偏向舒适性。同时,新车还带有S运动模式和W雪地模式。

捷途X70S其实挺大的,车身长度达到了4750mm,宽度超过1.9米,比我们日常见到的大五座SUV哈弗H6和别克昂科威还要总体大上一号,略小于汉兰达和传祺GS8这种大七座SUV。但是这台车的好开程度是哈弗H6和传祺GS8所无法比拟的。

为了提升车内空间感,捷途X70S还配备了一块1.1m2全景天窗,大幅提升了车内空间和视野的通透感。

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捷途X70S采用了多尺寸铝合金轮毂,实拍车型则是18英寸多辐式造型,设计精巧,匹配佳通轮胎,规格235/60
R18。同时,新车还全系换装了红色刹车卡钳,凸显运动范儿。

侧面的轮圈加上了红色的刹车卡钳,更有运动范儿。

车尾与捷途X70保持一致,但增添了X70S标识。尾部造型简约动感,配合鲨鱼鳍天线、高位刹车灯和扰流板,再加上底部宽厚的黑色运动包围和银色的防擦饰板,都有效提升了整车的运动感。

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而在安全配置方面,捷途X70S同样丰富。新车配备了变道辅助系统(LCA)、开门预警系统(DOW)、电子微动定速巡航、博世第九代车身稳定控制(ESP)、智能预警前/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统(BSD)、前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)、防疲劳车道偏离预警系统、360°高清全景泊车系统、DVR360°智能行车记录等主动安全系统,来保障车内驾乘人员的安全性。

谈操控自然不能不谈动力。这台捷途X70S的动力系统是奇瑞现在广泛使用的1.5T发动机,这套动力我在奇瑞的轿车上刚刚体验过,加速绝对的刺激。

值得一提的是,由于备胎处于底盘区域,捷途X70S行李厢下面还带有隐藏式的储物空间,提升了日常的实用性。

捷途这个品牌估计很多人没怎么听过,毕竟是一个全新的品牌。但跟众多新势力造车不明不白的冒出来不一样,捷途还是“根正苗红”的。背后有奇瑞的技术托底,第一款捷途X70刚上市就创造了不错的成绩。于是趁热打铁推出捷途X70S,光看外观和听名字我还以为就是加了些运动套件的官方改装版,实际上试驾后发现,捷途X70S跟X70是截然不同的两款车型。

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捷途X70S的后排在碾过很大的坑洼的时候确实偏硬,压缩到极致的回弹还是会觉得这是台十万级SUV。但这台车的底盘能对抗一般能见到的路面坑洼动作,底盘滤震也下了功夫,传回来的动作都是经过处理的厚实弹跳声,坐在后排一点也不难受。

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配置全面  智能互联优势明显

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储物格方面,捷途X70S全车设置有28处储物格,不仅应有尽有,前排和中央扶手箱内还设置了USB接口,非常切合年轻用户需求。

捷途X70S的造型设计确实没有非常大尺度的变化,除了车身长度长出来30mm之外,主要就是细节更潮更酷一些。

12.3英寸全液晶仪表盘,在同级车型中也十分罕见。盘面同时还具有多种背景颜色,再加上环绕中控台及门芯板上能随音乐旋律的跳跃而自动变化颜色的律动氛围灯相伴,提升了车内的科技感和豪华感。

奇瑞不大擅长做的豪华和精致,捷途也做得让人很动心。再加上捷途更加会传播产品卖点的营销团队,对于捷途X70S的前景我是极度看好的。如果想要购买一台十万级的大SUV,捷途X70S一定要拉入购车单好好考察。

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而在关闭的时候中央屏会切换到时钟页面,既不适于让屏幕太晃眼,又能避免单调。要知道这可只是一台十万级的SUV。

乘坐空间上,新车优异的车身尺寸和超长的轴距,无疑给驾乘者带来了的宽奢的驾乘体验。身高183cm的体验者,调整好驾驶座椅后,前排头部尚有1拳多余量。

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车身尺寸方面,捷途X70S长宽高分别为4750mm、1910mm、1710mm,与捷途X70相比,长宽分别提升了30mm和10mm,轴距则是2745mm。这样的车身尺寸,更是赋予了捷途X70S领先同级的极大优势。

我知道有人会说十万级的SUV,精致又豪华?骗谁呢?收钱了吧?那就先从精致和豪华说起吧。

雾灯区域则是4颗LED灯泡矩阵组成的日间行车灯,灯泡外围包裹着钢琴烤漆,雾灯区域则设计有仿通风口,并镶嵌有精致的镀铬半包围,提升了整车的运动气息。

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这款8AT变速器来自盛瑞,调教上偏向舒适性,试驾中,该变速器表现十分平顺,能够很好地抑制涡轮介入和换挡时的顿挫。厂家介绍,这款变速器采用了高效叶片式油泵和低粘度变速器油,换挡平顺性、节油性及传动效率都得到了大幅提升,能够将高扭矩和出色的燃油经济性完美结合,达到一些进口变速器才有的效果。

既然操控那么好,舒适性是不是会下降呢?我也有这个担忧,于是下山的时候主动请缨坐在后排。

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定位为旅行+的捷途X70S有五六七座可选,4750mm的车身长度布置七座确实很难保证舒适,但如果做成五座,后排就有点欺负人了。

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体现精致感的还有按键设计,中央比较流行的按键采用飞机操作台的设计,按下去的手感很好,不过对于这九个键要实现盲操估计要学习挺长一段时间。

此次捷途X70S的及时跟进,无疑是捷途X70的一个有力补充,新车定位于“旅型智能SUV”,车不仅车身尺寸更大,外观内饰也更显年轻和运动,科技配置方面则更具智能性和可玩性,具备了有容、有型、有智三大核心提升。

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多功能运动平底方向盘则和捷途X70保持一致,采用了真皮包裹并进行了打孔处理,盘面同时还镶嵌有精致的镀铬饰条和LOGO,质感出色。

十万级精致的实用派SUV

操控方面,捷途X70S的方向指向性比较精准,尤其是在盘山公路行驶时感觉更为明显,指哪打哪儿,非常清晰,美中不足的是高速时方向盘稍显一丝沉重。捷途X70S的制动效果也很出色,制动整个行程非常线性,无论是在前、中、后段都可以感受到明显的制动效果,操控起来十分从容,不用担心。

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车身侧面,捷途X70S造型与捷途X70保持一致,凌厉的俯冲高腰线,赋予了新车蓄势待发的运动感。

前脸从三道杠变成了星芒式设计,这也是现代非常流行的风格。

试驾中,捷途X70S的底盘调教富有韧劲,在高速过弯与激烈驾驶时都能保持很好的车身姿态。此次行程涵盖了高速公路、国道、省道、盘山公路、乡村碎石路等各类路况,在一些连续攻弯的山路上,新车操控起来也不显笨重,且有着出色的侧向支撑,高速并线超车也有着出色的稳定性。而在城市道路上,底盘悬挂则在保留必要“路感”的基础上,很好地照顾了驾乘舒适性,其整体行驶质感完全可以和同级别合资车型比肩。

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内饰方面,捷途X70S则采用了全新设计,不仅采用了当下流行的悬浮式中控屏,还使用了更加前卫激进的贯穿式空调出风口,使新车显得更为干净利落、时尚大气。

另外感触最明显的是山路用手动模式驾驶,整个过程降档都能很好的响应,下陡坡能实现很好的发动机制动作用。我很少在这种大SUV的手动模式下长时间开车,但这台捷途X70S我几乎用手动模式开了一整段山路。这个模式绝对不是一个摆设,用起来真能提高驾驶乐趣。

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超过4.7米的捷途X70S竟是个操控派

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而且捷途的产品力是有保障的,就像我每次试驾完奇瑞的车都会给好评一样,这台捷途X70S的底盘和操控水准依然是处于同级SUV的优秀行列。如果此前想买哈弗H6或者长安CS75这种大尺寸SUV的话,这台捷途X70S是有实力跟其正面抗衡的,考虑到可能比预售更低的价格,甚至会对这些车的价格产生很大的冲击。

试驾感受  行驶质感比肩合资车型

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常规模式下,发动机表现则更强调节油。据厂家介绍,这款发动机是奇瑞集团自主研发的第二代产品,整机重量降低约8kg,降幅高达10%,大部分工况区域热效率在30%以上,最大热效率可达37.1%,在节能减排方面表现不俗,处于世界领先水平。

油耗方面,我专门测试了一下这台车的高速油耗,因为8AT在120km/h的时候也只需要2000rpm左右,这台车的高速车显油耗约为8.2L/100km,在自主品牌SUV里表现算不错了。

当然,作为一款专为年轻人打造的“旅行智能SUV”产品,新车还通过内置的T-box,实现了车内4G全线覆盖,驾车出行中,你还可以享受在线音乐、新闻播报、天气查询、一键轻松导航等服务,为用户带来了惬意的“旅行+”体验。

揭开捷途X70S的尾箱盖板就会发现遮物帘非常乖的躺好不占位置,这个对于外出旅行真的挺重要,塞满东西这个长棍子没有妥善存储位置是非常难受的。

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十万级SUV有这样的内饰还要啥自行车?

像语音操控功能,就使捷途X70S跟上了当前汽车智能网联发展潮流。新车搭载了科大讯飞的语音识别系统,通过语音指令,你可以轻松实现开闭天窗、开闭音乐、搜索播放歌曲、开闭空调/调节温度等诸多功能。

后排有个妙用就是靠背角度可以无级的调整,不是分段,无级想调到哪里就到哪里,想睡了躺姿(不能像前排一样调到无限趟),想看手机了坐姿,旅行必备好后排。

悬架方面,捷途X70S采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合,且后悬挂带有横向稳定杆。这也使其相较于后扭力梁非独立悬架的一般车型有着明显的优势,不仅能很好地过滤细碎的颠簸,且能出色的抑制侧倾,提升了行驶时的稳定性。

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外观谈得上好看,但似乎也没有跟同级自主对手拉开差距。体现这台车精致感的地方在内饰设计。X70S的整个内饰设计风格和用料都跟X70没有半毛钱关系了。

此次试驾从漳浦县火山岛至华安县大地土楼群,全程在160km左右,试驾中,这款发动机低扭表现比较出色,在运动模式下,基本在1250rpm就能感受到涡轮介入,而在DVVT进排气气门可变正时技术加持下,发动机在1750rpm即可实现最大扭矩输出,所以超车并线都很得心应手。

现在的SUV市场车型太多了,奇瑞都没能突出重围,捷途X70S能折腾出什么花来呢?我猜很多人都有类似的想法,但坐上这台车之后发现,如果想要买一台十万级SUV,这台捷途X70S一定要去看看,因为这台车不单单是一台入门SUV那么简单。就像我标题所说的,他还有难得的精致和豪华感。

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捷途X70S用户双数字仪表盘,自主品牌现在能见到的最高配备了,体现其用心的有好几处。

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更有趣儿的是,你还可以语音启动发动机,甚至都不需要按下一键启动按钮,只需要说出“捷途,我们出发吧”就行,系统就会立即自动启动发动机,让你随时都可体验“旅行智能SUV”的实用性。

最厉害的是中间排,无论臀部还是背部支撑都很舒服,中央地台没有凸起,腿部空间也足够宽大。这个中间排的享受程度,在其他车上很少见到。别说豪华车,越豪华的车中间排越难受,这么说吧,捷途X70S的中间排基本处于无敌表现了。

新车全系标配了10.25英寸悬浮式液晶屏,除了收音机、蓝牙等常规功能外,该屏还搭载Lee影音娱乐、导航、百度Carlife手机互联等多种实用功能。值得一提的是,捷途X70S还具有智能云语音控制、语音启动、手机远程启动等人机互动功能,而通过手机APP,你还能快速掌握车辆的各类信息,并可实现对车辆的远程控制,包括远程启动发动机等,非常实用。

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当然,手动模式则更为果断直接,加速表现堪称暴力,封闭测试可以轻松跑上160km/h。

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