就当外界以为廉价网约车将成为历史时候,一款史上最低价的网约车冒了出来,叫“易来”,是易到家的新品。

“0元起步价!部分城市最高不超过6元起步,每公里最低在1.2元,远低于出租车和快车的价钱。”这让出行用户再次给网约车鼓起了掌声。

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易到官方虽未正式宣布,但关于“易来”这个最低成本出行产品已经传的沸沸扬扬。

据接近易到内部运营的人士透漏,易到将于本月正式推出“易来”车型,作为其专车业务的协同业务,切入大众用车市场,定位全网约车最低价,目前已在上海范围内试运营,预计本周将在全国范围内逐步铺开。

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同时,这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金,要知道目前的网约车市场里,司机赚的车费有20%以上要被平台以佣金方式扣除。

若做到了免除佣金,这简直是革命性的网约车政策,据说这消息已在司机群中炸开了,跃跃欲试。

另外一个让司机嗨爆的消息是,据传通过“易来”打车是即时付款,乘客到站直接支付司机现金或转账,也就是说司机不需要再通过平台定期提现,拉一单就马上收一单钱,这无疑大大调动了司机群体的接活积极性。

说到接单积极性,这是目前网约车行业最需要强化的一个方面。

自从网约车慢慢取消补贴,佣金上涨后,司机的接单情绪是一天不如一天,有活不爱拉,拉了不赚钱,这个痛点是越来越痛,而无法解决。

于是就造成了运力下降,再加以网约车新政影响,运力更难以满足用户打车需求。再者,网约车车费在过去一段时间里也在逐步上涨,又加以打车难,用户端的打车热情也受到了波及。

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吃瓜群众也有疑问,易到既然做专车业务,又是中高端,为何做起了这种低价的大众车业务?

据易到内部透露,这是易到的年度战略,与专车业务是战略协同,原有的专车业务并未发生变化,舒适型、豪华型、商务型、特斯拉等还是原来的玩法。唯有这个“易来”切入了大众出行,完全占在司机和乘客角度定位的一款产品。

当然,外界也有说法,易到欲借此扭转时下局面,甚至借此重塑在司乘群体的形象。易到究竟是何打算,这里不做置评。

但可以肯定的是,能站在用户和司机角度来设计产品、运营市场,那么一定会受到司乘群体的尊重和拥护,所谓扭转局面也不过是个时间问题。

就当外界以为廉价网约车将成为历史时候,一款史上最低价的网约车冒了出来,叫“易来”,是易到家的新品。这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金。

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