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中国汽车新闻网讯
消费年轻化已成为中国汽车市场的大趋势,而车企能否迅速抢占年轻市场这块蛋糕,取决于其能否尽快推出适应年轻消费市场的产品。在刚公布的11月销量信息中显示,十代雅阁和八代凯美瑞分别以20508台和16427台的销量,进入合资B级轿车销量的前三甲之列。

据我了解,现在看车、买车、用车的群体明显趋于年轻化,90后95后的买车需求越来越大。此次我们总结了2018年全新换代上市的“返老还童”车型。它们在马路上的出现率颇高,日系、美系、德系都在榜单之中。当然,外观的改变都是萝卜青菜各有所爱,要你选你的话,会PICK哪款车呢?

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其实在十代雅阁和八代凯美瑞上市之初,就一直主打年轻牌,现在来看收获了不错的成效。由此可见,合资B级轿车向年轻化转型非常重要。12月18日,东风日产推出第七代天籁ALTIMA。新车共推出6款配置车型,售价17.98-26.98万元。

我们挑选出各个品牌变化最大的车型作为典型代表,讲讲它的前世今生。

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丰田凯美瑞

年轻化的轿跑车的外观设计

凯美瑞曾经在香港也被叫作佳美,我们正式接触到它其实是已经是它的第四款车型了,从进口到国产,从1996年到2018年,它也来到了第八代车型。全新的TNGA架构和犀利的外观设计简直就是绝配。

官用车、大空间、省油、皮实,是天籁换代前给中国消费者留下的印象。第七代天籁ALTIMA的在设计上承袭V-Motion
2.0日产全球设计语言,外观拥有浓厚的轿跑车风格。全新的前大灯造型、前格栅造型看起来更加犀利。

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第八代凯美瑞的前脸方,相比于2016款车型的含蓄前脸更加的前卫,撕咧的大嘴气场更足,可以说有些杀气腾腾,而这么一来,就彻底打破了以往顾家好男人的气息。

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车身侧面,与现售款车相比,第七代天籁ALTIMA车身高度降低了43mm。同时,采用前低后高的车身设计,悬浮式车顶、19寸抛光面轮毂,看起来更加年轻运动。

车身侧面的线条更加丰富,C柱位置新款车型加入了明显上扬的窗脚,轮毂辐条的数量更多,看起来运动十足。

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车尾部分除了在尾标LOGO下加入了英文名字外,尾灯的设计更加的纤长,尾排也变为了双边四出,运动气息凸显,这是一台跟随着当代潮流设计走的车,跟第四代车相比外观已经有了翻天覆地的变化。

新车尾部整体造型变化不大,不过线条看起来更加丰富。新车长宽高尺寸分别为4901×1850×1447mm,轴距为2825mm。相比现款,长度和宽度分别增加10mm和20mm,轴距增加50mm。

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新增悬浮中控屏和运动方向盘

本田雅阁/思铂睿

内饰方面,第七代天籁ALTIMA变化明显。三幅平底运动方向盘、液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、悬浮式8英寸中控屏幕,为内饰提升了不少科技感。同时,中控台新增了木质装饰,看起来层次分明。另外,第七代天籁ALTIMA取消了脚刹制动,采用了电子手刹,并配备AUTOHOLD功能。

雅阁车型的历史可以追溯到1976年,共有十代车型的历史更替变化,由于车型较多,车型图就从我们熟知的第七代开始。

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外观上新款车型相比于2016款更加的运动更有轿跑范。从前脸来看,家族式飞翼横向镀铬条以及羽翼式前大灯看起来冲劲十足。

在配置上,第七代天籁ALTIMA更加注重年轻消费者对于智能化的需求。新车搭载日产“智行+”智联系统,可通过语音来唤醒并操作主机,并于车机进行“人机交互”。同时,借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种操作。

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车身侧面,动感的溜背造型更加坚定了从商务风往运动风的设计风格,轴距相比于2016款长了55mm,达到了2830mm。

配置方面,搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、ICC智能自适应巡航系统、智能前向碰撞预警以及NISSAN
i-SAFETY智能防碰撞安全系统,可实现L2级别自动驾驶。

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搭载2.0L VC-TURBO全新动力系统

尾部,全新的家族式尾灯设计搭配上微微上翘的小鸭尾,让人无法联想到它的上款车型是偏向稳重的商务范。不过这两个车型中我会更喜欢2016款,相比起一贯稳重的风格,全新一代雅阁略微轻浮了。

相比现款天籁搭载的2.0L和2.5L发动机,第七代天籁ALTIMA换装了2.0L
VC-TURBO全新动力系统,并匹配全新智能XTRONIC CVT无级变速器。这台2.0L
VC-TURBO发动机最大功率185kW,峰值扭矩380N·m。新车0-100km/h加速仅需6秒多。

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日产天籁

另外,新车还提供2.0L版本车型,发动机最大功率117kW,这样可以照顾到不同消费者的需求。

天籁发展的时间其实并不长,从03年到18年一共有四代车型,但是钻钻牛角尖我们可以追溯到天籁的前身——日产风度和公爵。

消费年轻化已成为中国汽车市场不可逆转的事实,而车企能否迅速抢占年轻市场这块蛋糕,取决于其能否尽快适应年轻消费市场。第七代天籁ALTIMA外观设计拥有浓厚的轿跑车风格,在配置上更加注重年轻消费者对于智能化的需求。另外,全新的动力系统带来的加速感也是当下年轻消费者所追求的的。由此,可见第七代天籁ALTIMA上市后,销量也会非常不错。

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其实天籁每一代的改款风格上都有着蛮大的变化,而偏年轻偏运动的苗头在第三代已经出现了,到了第四代天籁,就几乎原封不动地将美版的ALTIMA引进了中国,新车设计更加的新颖年轻化,给人不再是臃肿的感觉。

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外观设计来看,前脸采用了全新的V-Motion设计,进气格栅的尺寸更加巨大,甚至是目前日产家族里的最大V脸了,相比于老款车型更加的年轻且具有运动感。

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车身侧面看起来更加的扁平,除了车身高度降低了44mm,轴距加长了50mm,车长达到了2825mm。悬浮式的车顶也起了不小的作用。

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车尾的变化最明显的就是围边由原来的TEANA变为了ALTIMA,横贯式的银色镀铬条也消除不见了。

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天籁除了外观设计变年轻,同时还提供多种车漆颜色可以选择,并且搭载了最新的VC-TURBO
智控引擎,官方宣称高性能车型百公里加速只需要6.24S,已经进入了7秒俱乐部。日式沙发的舒适加上澎湃的动力,让我还是有点小心动的。

雷克萨斯ES

雷克萨斯最早在香港也被叫做凌志,它与丰田之间的关系我们就不多说了,ES车型发展到现在一共经历了7代车型,其中不少车型现在还在我的脑海里印象深刻。

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