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在我们的传统认知中,老牌车企对市场的判断及消费者需求的把控理应会比较准确。而现实往往会让人大跌眼镜,编辑发现2019年第一季度有多款上市不到1年的老牌车企全新SUV月均销量都在400辆以下,说它们上市即死亡也不为过。这将是一个比惨大会,赶紧跟随着编辑的步伐看看它们的“死因”吧!

看车和买车,真的是两码事。像朋友去年老问我究竟思域这车值不值得买,最终却买了台途观L的事情其实就常有发生。所以每年都不缺的话题就是:上市之初千呼万唤,宣称“吊打同级”,扬言“XXX品牌最亲民车型”等,结果一顿吹嘘猛如虎,一看销量心里苦的车型……

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所以你以为法系车今年把这个“叫好不叫座”的头衔坐稳了?往下看吧,以下这批2018年上市被吹上天的新车,最终销量真是一台比一台不堪入目:

失败原因:其实从硬件来看,讴歌RDX竞争力并不差。它拥有2.0T+10AT动力总成、传奇的SH-AWD四驱系统、不错的科技性配置和辨识度十足的外观。其失败的原因更多是消费者对讴歌品牌的不认可,并且讴歌在经销商布局方面也不够完善,很难热卖。

Top8:JEEP 大指挥官

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月均销量:1723辆

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熟悉吗?曾经扬言吊打福特锐界,剑指标杆汉兰达的豪言壮语还历历在目吧。JEEP旗下中大型SUV大指挥官算是今年继荣威RX8后,再次挑战七座合资双雄的车型了。比大切诺基还要长的空间是它最大的卖点,此外JEEP自带的越野光环也让人们有所期待。

失败原因:对于一款对标丰田汉兰达的7座SUV来说,不到170辆的月均销量无疑是非常失败的。造成这种局面更多是由于CX-8自身产品力不够突出,同级最窄的车身宽度直接影响了视觉效果和空间实用性,2.5L+6AT的动力总成虽然平顺性出色,但缺乏绝对爆发力。再加上诱惑力不足的价格,所以这款车并没有被消费者认可。

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结果经过车主之家两名同事的轮番体验,大指挥官无论是对比锐界、汉兰达还是RX8,都只能说是Too
young
了,不仅空间没占到便宜,在腿部承托、座椅角度等人机工学问题上也稍有不足……既然要挑战长达数年甚至已经被一代人认可的七座标杆,没点诚意怎么分蛋糕?

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失败原因:我们必须承认,DS
7的内外设计真的非常时尚、个性,但这些元素也是一把双刃剑,它会使很多偏传统的消费者放弃DS
7。当然让DS
7接近死亡最主要的原因还是DS自身品牌力不足,并且经销商网点较少,维修保养也不够便利,很难让消费者下定决心去下单。

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最终,大指挥官上市后的一个月昙花一现,然后就持续平庸了……截止2018年11月,大指挥官月均销量1723台,甚至比不上荣威RX8月均1766台的销量;相比之下,汉兰达月均销量8721台,而逐渐退下去的锐界月均销量好歹也有5167台,这就很尴尬了。也不知道刚上市的马自达CX-8,在大七座的路上能走多远呢。

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失败原因:目前豪华紧凑型SUV市场可以算得上百花齐放,宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等一系列车型都在拼个你死我活。而捷豹E-PACE在其中缺乏明显的标签,其在外观、空间、配置、动力等方面的表现都不突出,因此容易被消费者们所遗忘。

Top7:捷豹 XEL

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月均销量:910辆

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事实证明,“绅士运动”其实在国内暂时是玩不开的。时过境迁,从18年1月起,大家都欢呼30万不到也可以买捷豹了,那个代表英伦豪华气息的品牌。但自古有句不错的话:定价碰上BBA就基本只有死的份了,哪怕XEL拥有引以为豪,能吊打奔驰奥迪的操控基础。官方定价28.88万-42.58万的捷豹XEL,跟大部分的二线豪华品牌一样,都踩在了“有这钱,干嘛不上奔驰”的雷区。

失败原因:虽说近几年PSA旗下的产品一直受销量困扰,但上市半年总销量还没超过1300辆只能说云逸
C4
AIRCROSS自身缺乏竞争力。不够出色的实用性、缺乏诱惑力的售价都让它很难进入潜在消费者的视线。

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最终,哪怕有50:50的前后配重,铝制悬架等犀利硬件,刚刚开始国产不到一年的XEL是全面扑街的,毕竟相比起BBA在国人观念中的根深蒂固,XEL都还未被完全认同,截止2018年11月,其月均910台的销量,相比起凯迪拉克ATS-L狂降价后5060台的月均销量差了好几条街,甚至还干不过月均只卖1464台的英菲尼迪Q50L……

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失败原因:您真的没有看错,ENCINO昂希诺今年前三个月的销量真的不足百辆。其实ENCINO昂希诺失败的原因更多是北京现代定位的失误。作为一款小型SUV,ENCINO昂希诺的起售价为12.99万元,比自家紧凑型SUV
ix35的门槛还有高。并且这款车刚上市几个月内一直没有中文名,这都对营销非常不利。如果能走亲民路线,ENCINO昂希诺的销量应该会是不错的。

Top6:现代 ENCINO

月均销量:809辆

又是一个牛皮吹得特别大的新车。尽管ENCINO外观确实侵略性十足,最大177匹马力和265峰值扭矩也确实挺牛逼,但光下图这骂街的宣传标语,韩系车现在什么状况你们心里还没点数吗?一台长度4195mm,甚至没有宝骏510长的小型SUV,要价12.99万起,是梁静茹给的勇气?

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最终,任凭你加速秒思域,动力吊打奔驰宝马又如何?ENCINO上市第一个月的峰值销量,都没有思域机油门召回时期的销量多,随后断崖式下跌,月均销量809台,长跪不起……要我说,激进的外观本身只符合少数人的审美,此外一台扭力梁的车,就别太拿运动当回事了吧。

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Top5:捷豹 E-PACE

月均销量:455辆

为什么又是捷豹躺枪?只因为他们还有勇气接连上市新车E-PACE。其实早在XEL之前,XFL在今年也只有1181台的月均销量,实在是不咋地,现在都以为有XEL垫底了,结果又来了台E-PACE。注意,本人还真没认为捷豹的车不好,相反一个从曾经做跑车起家,现在哪怕SUV车型也继续保留运动基因,是难能可贵的事情。所以当时所有人都一并看好这台能“谈操控”的紧凑SUV,并坐等跟宝马X1的对比评测……

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只是现在合资SUV在自主品牌的冲击下已经集体萎靡了,豪华品牌如GLA、X1、Q2L等连前20都根本排不上,就更别说二线豪华的紧凑级SUV了,英菲尼迪QX50的销量,月均也就928台而已。

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