第三周的第一天上另一辆车,三个人轮流开,自己摸索,教练主要去指导第二周的人,有时远远的往这边望一望,我这一天的进步最大,自己摸索比较有感觉,之前是按照教练教的口诀开,自己练时可以想通其中的道理,才能完全把握好节奏,开始有意识地做不规范,然后自己修正,到了这个时候就很有底了。第二天去模考,在真实的考场上,也是电子桩红外线,连车都是考试时的车,二十圆模一次,我模了两个库,都是一次通过,考场的车方向盘要轻很多,操作时不能太快。有人说离合器比较高,我没什么感觉,踩住就可以了。在等候模考的过程中看了很多人的操作,好多不过的。有同一个驾校的人,平时开得非常标准,但是模考总是不过,听他说是一紧张就乱了套,有时方向盘少打了半盘,有时忘了回方向。其实这些东西不应该记在脑子里,应该记在心里,开车时不用动脑,自然地做下一步动作,这样才不会慌乱。还有好多人都是因为两次停车而挂的,主要是车速太慢了,一不小心就停顿了一下,虽然刚开始练习时是越慢越好,但是离合器踩熟后可以控制住就行了,还是开流畅些比较好,不会中途停车,心态也好。

倒桩移库技巧(图解):

终于到了今天的考试,十点开始等,十点半才进场,抽到一号库。考场总共有四个库,有些驾校打好了招呼,可以挑选自己熟悉的库。锦江没有这么做,就只能由考官随便指定。不过技术练到位了在哪个库都一样。我前面那个人两次机会都没成功,只能一个月后补考了,他开得太慢了。考试时还是很谨慎的,我先把座位调好,后视镜调了一下,挂好倒档,回头把杆和线看清楚,然后检查了手刹,松离合器开始倒车。对角的两根杆重合时右打两圈,从后视镜看右尾快贴近中杆而左杆刚从左尾露出的时候回一圈,车尾进库了,快开直的时候回第二圈,然后让车退到最后。挂一挡,原地向右打两圈,启动后车左角贴中杆时回四圈,车头正了后向右回两圈。然后挂倒档,又是原地向右两圈,左四圈,右两圈回正。完成了一进一退,同样的方式再来一次,不过由两个二四二变成了一二一,就移库成功了。然后开出去与车库平行时停下来,从左往右库倒,我在快入库时发现后视镜有些低看不到杆子,连忙拔正,幸好没受影响,顺利入库,出来时拐个弯车里的喇叭就说考试通过。签了名就离开考场。公司今天比较忙,打个车径直往公司去。

  二、当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死。

第一周的第一天是熟悉车性,围着驾校基地开,刚开始是二档,后来师傅逐渐要求加到四档,路况好的时候还要试五档,师傅就坐在旁边,时不时帮着修正方向盘,紧急情况时踩副驾驶座下的刹车,所以胆子很容易就大起来。第二天光练踩离合器,师傅会要求尽自己最大的努力把车开的尽可能的慢,但是不能停下来,这一步做到后之后的倒桩就成功了一半,因为关键在于控制车速。这两天开下来对车的操控有了一些感觉,消除了刚开始的紧张感。

  一、检查车辆是否停在正确的位置上,车轮是否正直,方向盘记号是否朝上。

从考完交规到现在已经过了四个周末,我一天不漏,一共练了八天,今天终于考过了桩考,准备开始新的阶段。按照规定,考完交规后过几天会拿到一个技能证,相当于准考证,这个证办好后两周差不多就可以报考桩考了。锦江驾校从上车到桩考的周期是四周,因为桩考一旦被挂要一个月才能补考,所以多花点时间把基本功练扎实,而且倒桩练熟了,对于慢速状态下汽车的操控就会很自如,那么小路考的一些技术学起来就会非常轻松。
桩考的范围是并排的两个“车库”,每个车库比车身略宽,长度为两倍车长,车库是没有墙的,每个该是墙角的地方竖着一根桩,由于两个车库紧挨着,共用一面墙,所以一共是六根桩,边界画上了线。其实整个车库也就像是并排着的两个停车位,只不过插了六根桩而已。考试的时候先从右边倒进左库,然后用两进两退的方式移到右库,再从左库出去往左开,再从左边倒进右库,最后从右库出去停在刚开始进来前的位置,整个倒桩的过程就结束了,在此期间不能撞杆、车身不能出线、不能熄火、车行进中不能停车两次或以上。

  希望这篇倒桩实用技巧能够成为各位新手们驾照考试的基础和铺垫,预祝各位新手顺利通过倒桩考试。

第二周的第一天学倒车,专门练习从左边和右边分别倒入车库,师傅坐在旁边教,一天快结束时告诉移位的技巧,第二天就把整个过程结合起来练习,师傅在旁边指导。倒车的师傅和前一周以及后面阶段的师傅不同,专门只教倒车,一个人带几辆车。这一周两天下来基本能把整个桩考的过程完成一遍了,只是还不大熟练,有时会撞杆或者出线,十次可能成功六到七次。

  1、从右起点直线倒车,当右窗视线两个基准柱重合时,方向盘先右打死;

恩,怎么样,《学车故事:我的倒桩日记》是不是很有意思呢,像是日记,又像是自己的倒桩心得,电脑前的很多网友们也可借鉴下文中的“我”的方法,这也是一种另类的交流方式嘛。不知道大家对这篇学车故事我的倒桩日记还是否满意呢?我的倒桩日记,可以是我的、你的,也可以是更多人的,快来跟朋友们一起分享你的学车日记吧!

  准备:一踩离合,二挂一档,慢抬离合启动

关于电子桩考的设备,我们考试所在的万国基地用的是南京多伦的系统,应该都差不多,通过在每条线上安置红外探头观测车身是否出线,桩杆是悬挂式,用磁铁吸在地上,如果车把杆撞离地面就会检测到,但是如果只是后视镜轻轻擦一下杆子未离开磁铁,就不会有问题。车里有个无线收发器,如果出错会自动把车熄火。关于两次停车,我还没弄清楚他们是怎样评判的,因为官方说法是三秒,可是远没有这么长,有时就停了那么一瞬间就被记下了,也有的人停了差不多一秒还没事的,我怀疑是监控人员主观判断的,我偷偷往监控室看过,里面的屏幕是一个方形的汽车图形在模拟的路线图中开动。

  步骤2时,若1圈回正后倒车,车身左后侧与2号杆(中杆)距离过大(说明方向打早了),则方向盘向左回正1圈后再向左回正些,稍后再向右打些,再接着第3步骤。

第四周的第一天又去模了两个库,这天下雨,结果模第一个时挂了,按照平时的节奏,倒进去、移位,结果在两进两退的最后一次退的时候,该从后视镜里看地上中间的虚线了,可是一眼看去就是没有虚线,就在我仔细辨认的时候车身出线。下车后发现这个库的线很淡,下雨后光线不好很难看清,后视镜上也都是雨水,后来另一个学员还发现这辆车居然是茶色玻璃。我放松心情,模另一个库时通过了。挂的这个库给了我教训,对于一个陌生的车库,不像平时训练的那样,所有的标记物都那么熟悉,所以需要在进行下一个动作前把标记物先找清楚,而且对于一辆新车,一定要先把后视镜等调节好,窗户尽量摇下来。第二天我又模了这个裤,很轻松就过了。这个时候只要集中注意力不玩花样,都是可以每次成功的。

  三、当5号杆(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时,方向盘向左回1圈。

倒了一个月的车,拧方向盘胳膊都发酸了,终于马上就要真实地开车了。

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  五、回头看左侧倒车镜,当1号杆(左后杆)出现时,方向盘快速向左回2圈,红点朝上。

  3、当车身与车库平行时,再方向盘向左回正1圈,使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离,控制脚刹停车。

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