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南郭先生的故事想必大家都知道,南郭先生根本不会吹竽,但混迹在乐队中,没有人能发觉,到了独奏的时候,南郭先生便被打回原形,只能逃之夭夭。而我们的国产车市场就是一个大乐队,很多国产车企都声称自己的发动机技术很先进,其中自然也不乏滥竽充数之辈。那么国产发动机技术到底哪家强呢?在国六面前,实力高低终于见分晓。

转眼2018就结束了,按照惯例,每年底车主之家都会评选出当年表现最好的新车,这代表了编辑部对2018年所有新车的态度。这个榜单将延续一贯的机制,所有参选车型都是2018年上市的全新车型,名单由车主之家编辑部推选产生。由于如今的新车数目实在巨大,所以继续分为十佳中国新车和合资新车。先奉上十佳中国新车的大餐。

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上汽荣威i5

首先要说的是奇瑞,奇瑞一直以来都以发动机技术而闻名,在国六到来之际,奇瑞轻轻松松就完成了国六升级,不得不让人佩服。目前,奇瑞旗下的艾瑞泽5、艾瑞泽GX、瑞虎5X、瑞虎7、瑞虎8都已经推出了国六车型,此外,星途和捷途品牌下的车型也都达到了国六排放标准,很显然,国六对于发动机技术扎实的奇瑞来说,根本不是什么挑战。

入选理由:技术上有突破的超值家轿

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吉利的发动机技术在最近几年飞速发展,国六来临,它也毫不惧怕,从今年3月份开始,吉利就已经开始了国六的升级。除了缤越、缤瑞、星越、嘉际这几款比较新的车型之外,吉利的帝豪家族、远景家族和领克品牌也刚刚完成了国六升级,截至6月29日,吉利品牌还只有博瑞、博瑞GE、远景X1、金刚这几款车还停留在国五阶段,过不了多久,整个吉利将会实现国六全覆盖。

荣威i5乍一看并不特别,造型没有太多话题性,内饰也是比较家族化的风格,为何会进入十佳新车的排头兵?原因很简单——这台车在看不到的地方有很多突破。

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第一个突破,这是首款用阿特金森循环的自主品牌轿车(首款SUV是荣威RX3)。荣威i5有两套动力系统,分别有1.5和1.5T两个版本,1.5的发动机采用了阿特金森循环,我们用比较节油的开法做出了4.2L/100km的油耗成绩。正常偏激烈的驾驶顺畅路况轻松能把油耗控制在6L/100km以内,自主品牌汽车在设计做工和用料上已经赶超合资,但油耗数据一直不大友好。荣威i5做到了向合资看齐的油耗成绩。

长安汽车的发动机技术实力也不容小觑,它自主研发的蓝鲸系列发动机在国内享有极高的声誉,应对国六的挑战,它也表现得非常从容。目前,长安汽车旗下的热门车型都已经完成了国六升级,包括CS85
COUPE、CS75、CS95、CS55、CS35
PLUS、CS15、逸动、欧尚A800、欧尚科尚这9款车型,这些主力车型的升级,足以让长安汽车轻松面对接下来的挑战。

第二个突破,比日产更舒适的乘坐。中国品牌用料尽管好,但人机体验的舒适度往往不佳。荣威i5的零重力座椅对比此前同级最优的轩逸,舒适度上竟然不相伯仲。

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这些以前都是中国品牌的弱势,荣威i5把所有这些短板都补齐了,而且这台车公布了一个非常惊人的售价,上市之时官方售价竟然只要5.99-10.69万元,真的是一个让人惊喜的价格。当然这个政策当时公布的条件是到2018年底结束。

长城汽车是国内的SUV领导者,旗下的哈弗和WEY品牌深受消费者的喜欢,同时,长城汽车的发动机技术也相当成熟。长城汽车的国六进度要比上面几个品牌稍微慢一点,但也有一半左右的车型达到了国六排放标准,比如哈弗H6、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H6
Coupe、哈弗H4、风骏7以及WEY品牌下的3款燃油车型都已经加入到了国六阵营。

以这台车的实力对照定价来看,真的超级有杀伤力。预算8万左右简直是开回家过年的神器,所以成为了2018十佳新车的最强推荐新车。

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捷途X70

上汽集团作为国内第一大车企,其技术体系也相当完善,并且在和通用汽车的合作过程中,上汽也得到了通用汽车的一些技术支持。上汽旗下主要有荣威、名爵和上汽大通这三大自主品牌,其中荣威旗下有RX5、RX3、i6、i5完成了国六升级,而名爵旗下则有名爵6和HS这两款国六车型,此外,上汽大通旗下的G50、T70、D90这三款车型也符合国六标准。

入选理由:精致好开的实用派旅行SUV

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以上统计数据均截至6月29日,在7月1日国六标准正式实施后,还将会有一大批符合国六排放标准的国产车会上市。总体而言,这5家车企是目前国六车型覆盖率最高的,也可以理解为国内发动机技术最强的车企,其中奇瑞、吉利和长安汽车略胜一筹,而长城汽车和上汽集团要稍微逊色一些。对于这些车企来说,国六确实不是什么大问题,但也有一些车企在国六来临之际还在推行国五的新车,发动机技术令人担忧。

捷途X70是一个全新的品牌的第一款车型,不少人可能都没有听过,但我们所有参与试车的同事都一致投票给了捷途汽车,无论是前期推出的X70还是后期上市的X70S,都是真正解决车主需求的好车。

可能有人会说车主之家编辑部不负责任了,推荐全新品牌的车型不是让车主去当小白鼠吗?然而并不是,捷途尽管是一个全新品牌,但技术的成熟度在中国品牌里绝对是数一数二的,因为捷途本质上还是属于奇瑞控股,生产线和技术研发都是源自在芜湖经营多年的奇瑞汽车。

奇瑞的技术积累可以说是中国汽车品牌最有底蕴的之一。捷途X70相比奇瑞的车而言更加接地气,更解决实际问题,首先是内外的造型设计更加时尚大气,内饰也非常精致,更加愿意研究中国车主的特定需求,而且还继承了奇瑞难得的操控追求。

在消费升级的当下,既能满足通勤,也能满载长途奔袭,实用和操控一把抓的车是非常受欢迎的。如果你的预算也就10万以内,那么我们强烈推荐买这台捷途X70,为什么此前的瑞风S2、幻速S3甚至是宝骏730都慢慢卖不动了呢?就是因为像捷途X70这样的消费升级车型来到了这个市场,价格相差不大的情况下,高下立判。

比亚迪全新一代唐

入选理由:15万级最强七座SUV 没有之一

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我们的评选不评新能源车,所以入选的全新一代唐并不是那台加速秒天秒地的DM插混版本,而是汽油版唐。

我们也知道比亚迪在新能源汽车市场一直是一个引领者的身份,但在传统能源市场就相对保守。这个局面在2018年彻底变了,比亚迪全新一代唐就是汽油车反击的主力军。

全新一代比亚迪唐提升的首先是颜值,全新龙颜上身整个气质和气场就冠绝同级了。然后是气势,全新一代唐的车身尺寸非常大,跟传祺GS8和汉兰达几乎一个段位了,但是这台车落地15万元就能拿下了。

最后是最重要的底盘和动力提升,全新一代比亚迪唐的整个底盘表现绝对不输给同级任何中国SUV。动力方面就算没有混动,比亚迪唐的整个动力输出和匹配都已经是中国品牌的一线水准。

我们当时评测的时候给这台车的评语是:15万级最强的七座SUV,没有之一。这个结论放到2019年初依然成立。

上汽MG名爵HS

入选理由:大尺寸SUV操控追求的引领者

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上汽的荣威跟名爵一直堪称中国品牌的典范,尽管很多是共线生产,但出来的车就是完全不一样的品类。一个品牌两条线,一个坚持家用风格,一个坚持运动风格,绝不内讧。

名爵HS哪怕定位为一台尺寸较大的紧凑型SUV,空间表现已经非常出色,但这台车的卖点依然是运动和个性,绝对不跟自家兄弟公司的车型荣威RX5有任何的重叠。

名爵HS接近4.6米的车身长度,超过2.7米的轴距,作为参考,整个车身大小基本跟CR-V差不多。这样的体态要求做运动化其实并不容易。

但是名爵HS就另辟蹊径做到了。这台车的运动首先体现在设计上,内饰的配色非常大胆、外观造型的设计也用了很多运动化的元素。还有一些非常跑车化的设计,比如方向盘上的红色启动按钮,再比如一体式设计的赛车化座椅,这些设计元素在其他紧凑型SUV上是不可能见到的。

表象之外的内在其实也很运动。这台车的底盘明显是一种硬朗的风格,拉着这台车能快速的劈弯,侧倾的抑制非常到位。而且动力也非常强劲,2.0T车型的百公里加速时间只要7.5秒。

你以为这样运动的SUV实用性肯定很差吗?然而并不是,名爵HS没有牺牲任何实用性,整台车的装载能力跟这个尺寸的普通SUV豪不逊色。

当然受限于体型,名爵HS谈不上真的能有多高的极限,但名爵HS切切实实的传达了一种造车理念:为什么实用派的紧凑型SUV就不能真运动?名爵HS就能做到!

长安CS35PLUS

入选理由:个性又靠谱的阳刚SUV

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长安的车2018逐渐都换了一个类似雷克萨斯的全新面孔,但是SUV一直还是相貌平平,长安CS35PLUS宣告了长安SUV的颜值巅峰。

如果跟CS35相比,那么CS35PLUS可以说是完全脱胎换骨的新车,无论内外设计还是动力底盘都全部变了。所以这是一台全新车型,势要让年轻人的第一台SUV好看好玩,而且能承担得起(6.99万元的起售价非常有吸引力。)

如果其他车的颜值可能年轻人喜欢年长的会反感的话,长安CS35PLUS的颜值类似靳东,老少通杀。但长安CS35PLUS的杀手锏不是颜值,在一众三缸机双离合和CVT里,最难能可贵的是坚持了另外一个更加传统靠谱的动力选择——采用1.6L发动机匹配爱信的6AT变速箱,再加上长安一贯的出色的底盘调校能力,这套动力系统基本是同级最靠谱的代名词。

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