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在关键的动力方面,28T车型将会搭载2.0T
SIDI直喷涡轮增压发动机+9速Hydra-Matic变速箱动力总成,其中发动机的最大扭矩提升至400牛米,而9速变速器的到来或许能很好的规避之前6AT变速器的顿挫、异响等问题。不过这款全新变速器的到来,势必将增加车辆的成本,最终售价的高低将成为影响消费者选择的重要因素。

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说到动力,昂科威入门车型搭载的1.5T从动力和油耗上无论是对比RAV42.0还是2.5车型,都没有拉开很大差距。但是如果说到质量,昂科威1.5T所搭载的7速干式双离合变速箱就明显处于下风。众所周知,干式双离合变速箱普遍在低速时存在散热问题,虽然昂科威目前还没有大批量爆发双离合质量问题,但是作为消费者来说最好还是留心一点。

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图片 5昂科威13.64万起查看详情

问三:30万预算,买昂科威还是买锐界好?

回答:谢谢邀请,昂科威1.5T车型不建议入手,动力水平虽然可以算中等,不过使用的是台7挡干式双离合变速箱,昂科威的售价并不低,20万左右的车型还在使用干式双离合的车也就是上汽合资了。图片 6

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回答:我是今年三月底买的1.5豪华版,买之前也是看了好多,纠结好久,想买2.0,但怕油耗高,承受不住。买1.5怕顿挫,有问题。最后试驾,试驾那时候感觉不出来,自己也不懂。但最终提车开了以后,才慢慢感觉出来顿挫和齿轮响。这个车优点非常多。现在我说我感觉到的缺点:1.顿挫,起步和低速行驶顿挫,起步能明显感觉到换挡,油门控制不好,顿挫很明显,但速度超过20以后,很顺滑。在市区拥堵路段,我一般用L挡,但也会一冲冲。2.异响,目前就听到齿轮响,换挡时候齿轮有时候响,这个我不介意,双离合就是用齿轮咬着的,理解。3.动力,动力确实不如2.0,但一分价钱一分货,2.0动力好,但油耗也高,而且喝95的,现在油价又高。但1.5起步敢踩油门,一样推背感,一样第一个出去。优点:1.内饰豪华,就是冲它买的。2.油耗满意,市区油耗八到九个,郊区才五个多

昂科威的0-100km/h的官方加速成绩是10.3秒,动力表现和加速成绩强于大部分2.0自然进气的紧凑级SUV,对于一般使用来说动力不会有什么问题。不过,不同的人对于动力的要求和理解都不相同,所以最好的办法还是亲自到4S店试驾体验。

回答:动力弱,油耗高都不是问题。

问一:昂科威1.5T是否会有小马拉大车的感觉

7.断轴是真有。开车时,我会小心一些。希望通用正视一下。

途观的主要优势在于动力总成上,昂科威的1.5T搭配7速双离合在低速行驶时平顺性不如途观。昂科威则在空间、内饰豪华感上更胜一筹。另外途观的品牌和后期保值率上要比昂科威更强,但是新一代途观不久后就将上市,如果您喜欢途观,不急着买车的话不妨再等等。

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2万多公里了没有什么小毛病!!!

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4.油耗是9.3,最佳是5.3,最差的时候14.2

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图片 11昂科威13.64万起查看详情

锐界的尺寸全面超越昂科威,再加上锐界有7座,昂科威只有5座车型,所以锐界在空间上有绝对优势。但是如果只对比前两排座位,这两款车就没太大差距。这两款车在舒适性配置上水平相当,但是昂科威的辅助驾驶配置要更丰富一些。

回答:感谢邀请。

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昂科威自从2014年在国内上市以来,销量达到了65万台,表现相当不错。不过实际上昂科威之前能够热销,主要是因为当时中型SUV市场竞品较少。另外与紧凑型SUV价位重叠大打错位竞争,昂科威凭借大空间占得先机。但是后来随着本田冠道,大众途观L等竞争对手的出现,昂科威的优势变得微乎其微。

车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详细解读,也算是编辑部给大家送点小福利了。

#通用汽车召回缺陷控制臂轴套##上汽通用320万辆缺陷控制臂轴套召回#
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问四:低配昂科威和中配RAV4怎么选?

整体来看,新款昂科威只是在外观上进行了相对明显的调整,9AT的加入或多或少的解决了长久以来消费者对于变速器的诟病,但产品力的提升相对并不明显。随着合资SUV市场的竞争日益火热,新款昂科威的到来对其销量的提升或将微乎其微。

问二:途观1.8T豪华版和昂克威1.5T豪华版综合性价比哪个更值得购买?谢谢

从几个方面概述:

您说得这两款车型对比中,昂科威的优势在于空间,RAV4的优势在于四驱系统,两款车的配置水平比较接近。

昂科威的市场疲软除了对手的竞争之外更多的还是内在的品质问题。现款的昂科威频频被投诉变速箱异响和顿挫,同时由于“分体式控制臂衬套”设计缺陷,昂科威断轴的问题也成为消费者关注的问题焦点。另外,昂科威还由于进口制动软管供应商混料问题,长时间使用后制动软管可能发生开裂,极端情况下可能造成制动液渗漏,存在安全隐患,召回了38786辆2016款车型。

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总结:良心车。买了不后悔。

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不过昂科威的研发则是由泛亚技术中心和底特律沃伦研发中心共同合作完成。其中,泛亚主要负责外观的设计调校,而沃伦则负责风动实验等整车的研发,所以归根结底昂科威本来就是一款由美国通用公司主导,利用全球资源研发的一款车型,而中国通用则主要负责加工生产,只是因为国内的SUV热潮,昂科威在国内早于美国上市而已。这样来看,昂科威返销北美便不值得吹捧了。

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同时,我们从曝光的信息中并没有得到昂科威会在悬架系统上进行调整的消息。如果新款昂科威依然采用分体式控制臂衬套的设计,那么新车将依然会存在断轴的危险。对于消费者来说,安全性的威胁没有解决,而造型上再多的调整终究还是无用功。

对比动力,这两款车在30万价位都是搭载2.0T的发动机,但因为昂科威的车重比锐界轻了一百多公斤,所以加速也比锐界轻快不少。

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回答:别克昂科威是通用汽车全球全新一代战略车型,2014年在国内上市,凭借傲视同侪的2.0T
SIDI直喷增压发动机,卓越的全路况智能四驱系统,在华销量已经达到65万台。不过随着市场竞争的加剧,今年以来昂科威的销量持续处于下滑的趋势。据悉,2018款昂科威将在11月的广州车展亮相,根据官方消息新款昂科威将会在外观,动力等方面做出较大改动,那么未来新车上市会缓解其销量下滑的趋势么?

具体得看个人喜好

很多网友反映,它与大众途观,本田CRV比,配置更高,舒适性更好。而且,隔音效果也不错。2018款网上评分4.62,也是比较高的分数了。

不足就是副驾驶的储物格以及后备箱小,倒车影像有点儿偏。

具体还是得个人去试驾才能够知道是否适合自己。

回答:1.5T前段动力在涡轮介入的时候还是可以的,但是跑到后面就跟不上了,毕竟只是基础排量,小马拉大车,不像大排量自吸,连绵不绝的动力,还有美系的变速箱,顿挫感还是很强烈的,不过老美的用料还是很好的,隔音和车门的厚重感日系是比不了的,(你们可以看车时候开关车门🤔)还有就是底盘,也是不容置疑的,配置和用料跟上去了,自重也跟上去了,油耗也跟上去了(油老虎可不是白叫的)。再说后期,优惠力度很大,前不久刚买,过一会又降价,再加上本来美系车在二手车市场就不怎么保值,更不保值了。什么车都是好车,就看你自己的需求了

个人对于通用的双离合是不感冒的,我认为这个不是成熟的结构设计!

我是28T昂科威豪华版车主,个人做过了解,对于20T也就是1.5T排量的车型来说,昂科威一直在14-18款都采用的是双离合,而且是干式双离合,这种变速箱的问题反馈在车质网这样的投诉网站以及汽车之家的昂科威论坛(包括通用其它车型的双离合)都有相当多的,主要的问题集中在“异响”,“转速突然升高”,“低速闯挡”,以及“高速失去动力”等情况,而且无论是论坛也好,还是QQ群和微信群,均有相关的维权投诉的组织,但是通用给予的回应要么升级,要么更换故障件,要么告知正常,通病,就没有下文了!

这种分体式结构的设计,存在很大安全隐患!

对于昂科威14-17款车型来说,这种车型都采用的分体式控制臂衬套结构,如下

2.空间和内饰满分。坐着确实舒服。孩子坐轿车晕车,但坐这辆车不会。

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