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9月20日,至少有三大中国自主品牌豪门都选择在这一天发布新车。这其中既有吉利帝豪GL、奇瑞瑞虎7这样的全新车型,也有比亚迪元1.5L双离合版此类的年度新款。那么都选择在9月20日上市,是各大厂商事先商议好了,还是不约而同呢?

本次北京车展,国内自主新车中,吉利的帝豪GS一直在刷屏,其靓丽惊艳的外观造型给人留下深刻的印象,但另外一款自主品牌车型也不落俗套,可惜好像乏人问津,这就是奇瑞的瑞虎7。

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为此,头条君特意查看了一下黄历,9月20日是农历八月二十,宜嫁娶和祈福。如此看来车企都选择在这一天上市新车一是在这个中国传统的日子里将“嫁闺女”,也是祈福能在“金九银十”这个车市旺季里迎来好销量。

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今年最为抢眼自主品牌之一吉利,自然不会错过上头条的好机会。在9月2日开幕的成都车展上,吉利近半年内的第四款新车帝豪GL发布了8-12万的预售价区间,并宣布将于9月20日正式上市。届时,帝豪GL也将与帝豪一起对合资品牌占据的10万元家轿市场形成更全面的产品覆盖。

斩获红点设计大奖

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瑞虎7的设计源自TX概念车,在4年前,这款概念车曾获得德国红点设计大奖,即“2012年度最佳概念车奖”。红点大奖被誉为设计界的奥斯卡,可见分量不俗。这也是自主品牌第一次获得这么高规格的国际大奖。

帝豪GL由吉利汽车高级副总裁彼得·霍布里率领的国际团队打造,外观采用了吉利家族化的回纹涟漪设计元素。车身方面,帝豪GL的长宽高分别达到4725/1802/1478mm,轴距为2700mm,比现款帝豪增加了50mm。

瑞虎7是定位在瑞虎3与瑞虎5之上的紧凑型SUV,属于瑞虎系列定位最高车型。

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帝豪GL内饰整体强调简洁大气的风格,经典的拱桥弧线仪表台设计辨识度很高,中控台采用一体式分层设计,层次感分明。配置方面,配备8英寸液晶屏,融入苹果CarPlay、G-Netlink等智能互联配置。新车还配备了ACC自适应巡航系统,城市预碰撞系统等智能安全配置。

外观:此涟漪非彼涟漪

动力方面,帝豪GL将与帝豪GS搭载相同的1.3T和1.8L两种发动机,同时匹配6速手动和6速双离合变速箱。

既然获得红点设计大奖,在外观设计上,一定有其独到之处。再一次拉出吉利的博字辈车型来说说。吉利博瑞、博越、帝豪GS外观设计最为人印象深的就是中网的“涟漪”设计造型。瑞虎7也使用“水波涟漪”中网造型,虽然两者使用意象一样,但视觉效果明显不同。中网格栅内凹设计,奇瑞logo嵌入中网格栅,仿佛一块石头掉入水面,一圈涟漪向四周扩散的效果,立体感更强,更为动感。

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其实,在这款新车上市前,吉利已经做了不少功课。8月,在天津中国汽车技术研究中心进行的一场全球首次公开车对车垂直碰撞试验中,两辆帝豪GL在央视的现场直播和各路媒体的见着下,模拟了在十字路口的路况下两车垂直相撞的场景。结果显示,根据C-NCAP拟定的评分标准,侧面碰撞获得18分、正面碰撞获得17.92分。也就是说,帝豪GL在这次车对车垂直碰撞试验中,几乎获得了满分成绩。

横跨中网的纤细镀铬饰条连接左右两侧大灯,将大灯中网很好地融合在一体。大灯为卤素光源,并且带透镜,外观看似老虎的两个眼睛,很好地切合了其车名。前脸设计简洁利落,没有太多花俏杂乱的线条或装饰。

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此外,在不久前帝豪GL还与其他三款主流合资车型进行了一场“盲测”比拼,被蒙住双眼的媒体老师们,抛开品牌的既定概念,用听觉、嗅觉、触觉去重新感受一款车,这样毫无修饰的“盲测”不仅让人对帝豪GL的品质有了更深刻的感受,,也实实在在秀了一把实力。

侧面再次运用了“涟漪”的自然元素,最大的亮点在于转向灯之后的地方。向后延伸并扩散的线条好像是一条泛舟湖面的小船向前推开水面的平静,并在身后留下一层涟漪的感觉。视觉效果叫人赞叹。简洁自然的处理很容易与其他车型分辨出来,很有辨识度。

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目前,吉利在自主品牌轿车市场中已经占据了较大的市场份额,在今年1-8月轿车销量达到252857辆。同时面对产能不足这个老问题,吉利也为帝豪GL做了充分的准备,在帝豪GL上市后,产能爬坡速度会比此前的博越等车型快一些。由此看来,随着帝豪GL的上市,吉利已经拥有了在10万级家轿市场中与合资品牌一决高下的资本。

车尾同样简洁不夸张,尾灯有点像福特野马的造型,官方成为“虎爪式”尾灯设计,
夜晚点亮效果应该可以让人过目不忘。奇瑞logo与两个尾灯之间凹凸有致,整体立体感、层次感很强。

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奇瑞在SUV领域发力较早,2005年推出的瑞虎3成为当时很多消费者的第一款SUV车型。但是随着近年SUV热潮的来临,奇瑞在SUV市场面临的压力也逐渐增大。9月20日,奇瑞T1X平台的首款新车瑞虎7将正式上市,预售价区间为10.99-16.39万元。

内饰紧凑大方

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外观上瑞虎7继承了TX概念车的全新设计语言,并在大灯、中网以及车身线条等方面高度还原了TX概念车设计元素,整车设计体现了“生·动”设计理念。在侧面,新车线条十分简洁,双五辐式轮圈的样式营造出不错的运动感。

北京车展上的瑞虎7还没有最后定型,一些配置设计可能会有所改动。实车并没有配备标准天窗,希望最好把全景天窗给加上。中控台设计很简洁,按键也很少,功能性不多,但整体性,层次性很强。三辐式方向盘拥有常规多功能按键,并有少量镀铬亮条装饰。方向盘中间大小刚合适,并不会像一些车型一样,挡住仪表盘视线。简洁的内饰设计其实更有利于专注驾驶,提高驾驶安全性。

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内饰方面,瑞虎7的设计以简洁为主,中控上方是一个较大的液晶显示屏,下方的按键布局十分整齐,这款车还配备了三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶屏、一键启动以及可选多种配色的真皮座椅等配置。

新车轴距比瑞虎5长60mm

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车型尺寸对比表

动力方面,这款车提供1.5T和2.0L两款发动机,其中1.5T发动机匹配手动变速箱和DCT双离合变速箱,而2.0L发动机匹配的则是CVT无级变速箱。

车型

从10.99-16.39的预售价区间来看,瑞虎7的起步价或高于吉利博越、传祺GS4等竞品,但是上市之后的正式售价应该还会有所降低。从销量来看,瑞虎7的竞争压力并不小,竞品车型8月销量接近一万辆甚至是两万辆,这意味着瑞虎7的销量目标也应在万辆之上。

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随着瑞虎7的上市,奇瑞品牌也将迎来旗下继艾瑞泽7、艾瑞泽5之后的第三款完全正向开发的车型。在奇瑞汽车董事长尹同跃看来,瑞虎7毫无疑问将是奇瑞二次腾飞的又一推动力。而作为昔日中国自主阵营的旗手,站在累计销量500万辆新高度上的奇瑞,也正在迎来一个爆发的“质变时刻”,多年来坚持正向研发的奇瑞也进入到战略2.0全面推进的“深水区”。可以说,基于T1X平台打造而来的瑞虎7已经拥有了成为新“爆款”的潜质,最终能否取得成功,还要看上市后的价格了。

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