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欧蓝德这款车型大家已经不陌生了,以往欧蓝德以进口的方式进入中国市场,无论是我们对它本身的认知还是实际市场销量表现都只能用“叫好不卖座”来形容。现在,广汽三菱以国产的形式以更实惠的价格重新向消费者诠释这款实用型都市7座SUV,它有没有保持以往进口欧蓝德的质量呢?

在中国SUV市场,欧蓝德一直是同级车型中难得的进口选择,销量不大,但有其固定的用户群体,是一个特殊的存在。车企终究是要销量的,由于其小弟劲炫国产之后表现欠佳,欧蓝德的国产被正式推上日程,而且这款车上市的时候直接祭出了15.98万元的起售价!这是要弄大动作的节奏。

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如果用一个关键词来形容这台车,会是什么呢?

终于在广州车展的间隙试驾到了这款车,正好借机看看这款想要彻底搅乱城市SUV市场的车型实力几何?需要说明的是,这次试驾行程比较短,体验反而更丰富些,所以就从好坏两方面来讲这款车吧。先讲这款车能打动我的优点:

耐艹!三菱的发动机谁说不耐艹呢对吧。并且以往那么多国产车都是靠三菱的三大件起来的,稳定性非常高!

1、2047不仅仅是四个数字那么简单

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这台欧蓝德的动力系统如何?

进入欧蓝德小镇,无论你情不情愿,恐怕都得记住这一组数据——2047!因为整个镇上到处都是。这四个看似没什么特别意义,其实是官方对这款新车核心卖点的综述——20万以内的四驱七座SUV,如果再加上合资品牌这个前缀,那么欧蓝德基本上是独此一家了,这是一个非常扎实的卖点。

这台2.4L自然吸气的三菱4J的发动机我们太熟悉了。它最大的卖点不是靠涡轮增压的高输出高扭矩,而是靠耐用度。整个发动机调校还有扭矩输出,并不是给你用来运动驾驶。包括给你一个模拟有级换挡的CVT的变速箱,甚至还有它的方向盘换挡拨。值得一提的是,使用换挡拨片手动换挡来进行0-100直线加速时,由于变速箱的保护措施,1档高转速下的换挡会直接跳到3档。因此它的动力系统匹配方面也不会给你一个太强的运动感。而你真正到户外、野外这些地方走一走,你会发现它的运动基因是在野外。

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当然这毕竟只是营销包装出来的一个数据,便于用户给这款车定位,真实的实力还是要试过才知道。

这台车的四驱系统有什么特点呢?

2、“显大”又张扬的设计

三菱的SAWC系统,它其实只有一个差速锁,并且这个差速锁在前轴,而中央差速器是用了多片式离合器形式的。相比前中后三把差速锁的奥迪Quattro系统,三菱最开始做这种四驱越野,真的以越野为出发点。而不像Quattro那种有一定兼顾公路四驱的性能。在Lock模式下,它的驱动分配是4比6,而最大可以达到3比7。也就是说更趋向一个后驱的系统,这是三菱SAWC的特点。

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车型 欧蓝德 荣放 标致4008 途胜
长度 4705 4600 4510 4475
宽度 1810 1845 1850 1850
高度 1680 1690 1628 1655
轴距 2670 2660 2730 2670

既然拿出了看家的四驱本领,那欧蓝德的越野行驶能力如何呢?

什么叫“显大”呢?就是我一见到这台车就觉得好大好霸气,广汽三菱国产的欧蓝达就做到了这点。其实这台欧蓝达不仅仅是视觉效果上的大,实际本身的尺寸也是比大部分的合资紧凑型SUV都要大,超过4.7米的车身长度已经接近汉兰达了。这也是为何欧蓝德可以布置七座的原因。

这台车不是一个纯正的越野车,在日常的话,如果你走一些非铺装路面驾驶的时候,它是能够给一点点越野乐趣给你。但是它的四驱我可以说是比国产的同价位的那些所谓的有带四驱系统的SUV都要强很多。很多国产四驱采用的是博格华纳的适时四驱系统,它的反应速度跟车辆发动机等各方面的匹配工作如果没做好的话,会有一个延时。这台车每个车轮的动力分配都非常的及时,能够让你在车轮有空转打滑的时候,及时帮你找到一个动力的输出点。

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除了国人喜欢的大气之外,这款车的造型相对而言还是比较张扬个性的。其实你要回看一下上一代的欧蓝德,那么这一代可算是收敛很多了。张扬不一定大家都会喜欢,但“大”一定是个加分项。

这台车的驾驶感受如何呢?

3、城市SUV里比较强大的四驱系统和通过能力

首先它的这个噪音控制得很好。在我们试驾的越野路段,这么颠簸越野的地方你都能够很清晰地感受到,你对外界噪音的隔绝是非常好的。

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其次是整台车的底盘给你的质感,很舒服!它的这一个舒服会让你摒弃一种对三菱比较硬派的越野感受。就算越野的时候也是很干脆很舒适不会让你整个人颠得很难受,这是很难得的。

因为是城市SUV,我们基本上对于其越野能力是不抱太大希望的,毕竟城市才是他们的主场。但如果这款SUV是三菱出品,那还是应该有点小期待的,毕竟在纯越野市场,三菱的历史地位也是不弱的。

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这次试驾体验就有一个小场地考验其四驱和通过能力。首先是交叉轴体验,欧蓝德的自适应四驱对于打滑车轮的制动非常迅捷,可以很快的将动力传到有抓地力的轮胎,快速通过交叉轴。除此之外过此后的滚轴路面空转车轮也能快速制动。详细的表现请点击现场视频查看。

这台欧蓝德的同级别的对手有哪些呢?对比这些对手它有什么优势呢?

4、底盘的刚性和舒适度让人惊喜

太阳集团游戏官方网址 ,竞争对手的话应该是本田CR-V以及丰田RAV4。从空间上来比,这台车的空间会更加出色,包括乘坐舒适感。在户外非铺装路面的一定的越野性能,这台车都要强过那些YY四驱很多很多!价格上看,这台顶配欧蓝德售价是223,800元,这个价钱你可以买这样一台合资7座SUV,同时跟其他一些城市SUV相比,它的越野性能是非常突出的。前轴差速锁、ACC巡航、前方碰撞预警系统都是非常实用的配置,也是大家不常看到的配置。

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看到那一排连续减速带了吧?很多城市SUV其实都怕减速带,尤其是坐在后排的时候。因为要兼顾舒适和操控实在太难,所以大部分的悬挂都调的偏硬,碰到这些大量的减速带基本很不舒服了。然而这台欧蓝德的动作很有韧劲,化解这样的冲击游刃有余。我坐在后排体验并无明显的不适感。

这台国产欧蓝德在油耗方面表现如何?

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这么大一台,又是个7座车,它油耗表现真的很省油。有堵车路段各方面在8升左右,跑高速能跑7升,越野路段是12升左右。

不要想当然的以为舒适就意味着欧蓝德的悬挂软,过弯侧倾大。并不是!这次试驾尽管路途短,但几乎全是蜿蜒曲折的山路,整车的表现没有任何异常,侧倾控制非常合理。综合的底盘实力,同级也属于非常优秀的水准了。

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5、超预期的安全与操控装备

对于大家最关心的问题:广汽三菱欧蓝德相比以往进口车型在工艺质量方面有没有缩水呢?

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这台车是很有诚意、很有良心的一款车。这台车国产了以后,用的各个部分的配件,都是名牌、大牌、大厂的东西,是一点都没有缩水的!并且广汽在渠道、销售各方面、还有品牌建设方面,做得很务实到位。

在高配的试驾车上,我看到了SUV车型上久违的换挡拨片,这是三菱SUV的一项传统了,无论对于特色还是逼格的提升都小有帮助,遗憾的是我试驾的是2.0L低配版,这套拨片换挡的积极性没有体验到。

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