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多达12路的RCA输出让那款产品轻易就能够变成数字管理为主,针对豪车高级车的原车多声道系统实现无损对插改良音质卓有成效。非常是原车带主动式分频的类别,i-sotec提供的专项使用软件放置混频混音和联调,每一个声道实行电平惊奇调治和相位正面与反面校准,输入声道能够勾兑输出,通杀不一样车的型号差异音响系统的音色提高须求。

奥迪Q36的外观设计全体沿袭艾索特的古板风格,简约但不轻易

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数字模拟高低电平时域信号通吃

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联调选项

360小车网点评:

从最近几年的车的型号来讲,先不讲如丰田埃尔法有17号角之多的音响系统配置,多数国内自制小车的型号都早先有内外四门音响加上中置与低音最少6路10号角的系统。最先的原车音响系统基本配备是前门4号角(高音+低音),后门2同轴号角,那样的计划用4声道DSP或6声道DSP功放或微型计算机都得以基本消除难点。但随着中置声道的参与,车主对音质有越来越高的渴求,前声场是积极分频(相当多豪车的配置),扩充超低音声道,因而,小车音响多路设计是方向,那也对小车音响系统的晋级需求更加的多路数的DSP管理器。这一次360小车网测验的德意志联邦共和国i-sotec艾索特Musicbook种类的Lacrosse12,正是一款具有12路的DSP音频管理器。

斩新推出的MusicBook类别DSP由三款产品结合,它们各自是PAJERO6和H8。相比别的品牌,i-sotec艾索特MusicBook体系最大的两样在于,七款产品都有专项使用调音软件。在重重人看来这种投入是没意义的,然而严格的法国人却不那样感到。

从最新i-sotec给出那款Enclave12计算机的改装案例能够看见,外接多组后级功放组成系统组合带来越来越大胆的调音游戏的方法。从前声场四分频、后声场五分频加上超低音喇叭的布局,配两台参谋级四路功放和一台四路功放主动推进,宝马X512加盟体系提供特别精确调节和测量试验精度,Q值分辨率精确至0.01,增益正确至0.1dB,频率分辨率准确至1Hz。主动分频的滤波斜率每一种声道从6dB/Oct.最先,最高可认为48dB/Oct.共8种斜率可选,滤波分频点准确至1Hz,分频更为精准。最后延时方面包车型地铁正确度也标准到0.1mm,最大能够到692mm。从这么些数量精确度能够看来,QX5612的准确度已经完全“吊打”守旧胸闷主机的正确度,为系统提供庞大的调音数字处理为主技艺,也化为车载(An on-board)系统中标准调校最佳的阳台。

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或繁或简,都为好音乐

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艾索特MusicBook连串管理器的勤学苦练,行远自迩肉眼可知

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一旦您想进一步询问艾索特MusicBook越多,敬请留意360小车网后续的测验评定,我们会用同样严谨的姿态,去为我们分析那五款匠心之作。

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德国i-sotec艾索特MusicBook H8 DSP

缘何说LX57012专项使用DSP是i-sotec艾索特的一脉相通?

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小车音响多路设计是大势

德国i-sotec艾索特MusicBook R6 DSP

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H8就更不用说了,我想不管是换何人首先眼观看它,都会被它深深迷倒。外壳正中那养眼的银色名牌,精致地雕琢着艾索特的logo及标语。据介绍,雕刻那样的一块铭牌,光是制作时间便临近半个小时,在未来都在说平价浮躁的年份,能有品牌谨守本心,只为推出越来越好产品给客商享受的真没多少见。拆开H8底板一窥内部电路,元器件如产品外观那般严苛整齐排列着,肉眼到处可知的滋补品级用料,不用听都能体味到它的雄强。

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