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问题:在2016年广州车展即将开幕之际,国产全新指南者正式发布。作为第三款国产Jeep车型,定位紧凑级SUV的国产全新指南者肩负着走量的重任。在现今的国内市场,紧凑级SUV市场已经是一片“血海”,姗姗来迟的国产全新指南者能否占得自己的一片市场?你看好这款车吗?

Jeep一直一来都有一批忠实粉丝,也正是这一批粉丝在支持着Jeep在国内走下去。不过Jeep也发现一直只靠粉丝支持不是长久之计,所以Jeep把眼光放倒了一般SUV消费者身上。既然没有了那种品牌忠诚度加持,那要怎么抢夺市场呢?答案是:靠实力。

回答:

外观:尺寸比翼虎小半码 但空间没有小

今年四月,打算换车的我曾到天津空港汽车园区的广汽菲克4S店试驾了Jeep国产全新指南者,这款家享版也是我的目标之一。试驾整体感觉还可以,但因当时无现金优惠,最终放弃。刚刚专门查了一下,这款车今年上半年销量为37370辆,在SUV中排名第37,表现尚可。

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试驾后,我在头条号写了一篇题为《操控有亮点,空间一般般——试驾2017款吉普指南者家享版》的文章,现与大家分享。

虽说新一代指南者的外观相对来说要平淡了一点,比如说老款隐藏式后门把手变成了普通门把手,大灯也应主流跟中网连在一起。不过,要说JEEP那种硬汉的味道,指南者上还是挺明显的。跟指南者比起来,其他同级别SUV顶多只能算个女汉子。

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这就是本次试驾的车型——2017款指南者200T自动家享版,指导价17.98万元。外观大气耐看,也传承了吉普家族式特点。

不过有意思的是指南者的尺寸,在经过一次换代以后,长度和高度不增反减,相比起紧凑级SUV小了半个码,但是又比大部分小型SUV大了许多。纵观整个市场,尺寸上最接近的对手应该是标致3008。

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车身侧面,虽然实际尺寸并不算大,但照片拍出来还挺上相。

虽说车身尺寸比紧凑级SUV小了半码,但是实际上空间并不小。在前方坐了一个170cm的人以后,我在后排的腿部空间仍然有超过两拳的腿部空间。因为整体坐姿比较高,再加上头顶上有全景天窗,所以坐起来的感觉跟其他紧凑级SUV没太大差别,很难发现尺寸上小了半个码。

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尾部看上去相对平淡,且有点显得身高不足。

动力:1.4T动力超乎想象

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上一代指南者使用的是2.0L和2.4L发动机,新一代指南者继续保留2.4L,但是却把2.0L换成了1.4T发动机,我们今天试驾的正是1.4T的车型。说实话,因为1.4T算是同级别最小的排量,所以我一开始担心会有小马拉大车的感觉。

双炮筒式仪表盘,读数清晰。

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不过实际驾驶后发现顾虑多余了。论动力的加速性能,指南者1.4T比荣放2.0、CX-5
2.0还好,甚至达到了翼虎1.5T同一水平线上。小排量涡轮常出现的扭矩不足、涡轮迟滞的问题在指南者上也并不明显,开起来是有涡轮发动机的发力特性,不过不会发现实际排量仅仅只有1.4。

中控台全景,中规中矩吧,自带导航。方向盘握感尚可,稍有点沉。

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再说双离合变速箱的顿挫通病,其实经过了场地试驾和道路试驾,我发现指南者1.4T的变速箱很难挑出什么刺,平顺性已经达到了大众的水平。

集中按键区比较靠下,换挡杆简单好上手,匹配的是7档双离合DCT手自一体变速箱。


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操控:能翻山越岭 也能下场劈弯

扶手箱体积确实不大,而且设计不算规整。

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指南者的底盘并非一味软来过滤震动,而是比较有厚实感,很有欧系车的味道。我原本以为注重越野就意味着会牺牲掉操控,实际上指南者跟翼虎这个同级别的操控标杆比起来,指南者的弯道循迹性和侧倾抑制既然不相上下的水平,多少颠覆了我的三观。

销售顾问先把车开出来,在快进入试驾道路的一处弯道时突然持续加速,我没有准备,大脑瞬间眩晕了十多秒。小伙子跟我说,您看刚才这速度都上90迈了,没有一点侧倾感吧,操控可是指南者的强项。我回想一下还真是,不过要是提前给我点心理准备就更好了。

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等我自己坐上驾驶席时,刚才突然升高的血压也基本缓过来了。调整坐姿后,先试加速,油门前期稍有些沉,用力踩下去,感觉动力开始持续输出,但加速并不算很快,我开到不到100迈就收油了,油门也没踩到底。刹车反应很灵敏,一点就有,用力踩住,急刹也算平稳,握紧方向盘感觉还好。行驶过程中及转向时驾驶感稍偏重,美系车的特点较为明显。虽然只是浅尝辄止,但试驾的总体感觉尚可。

最后再说说隔音,指南者在官方的宣传里说了隔音超越了所有对手,jeep在一定程度上并没有吹牛。为什么说一定程度上呢?因为指南者在巡航时的静音效果确实可圈可点,但是只要深踩油门加速转速超过2500rpm时,无论是前排还是后排都能听到相对明显的发动机声,有些美中不足。

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倒车影像。

总结:性价比出色

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论外观,指南者的设计感能吸引很多人;论内饰和空间,指南者并不比对手差;论操控指南者甚至到了数一数二的水准。连Jeep一项不是太擅长的价格,指南者都已经做到了同级最低,从进口版的22万一下子降到了16万,再对比同级别普遍18万左右的起售价,似乎真没什么好犹豫的了。

驾驶席座椅是手动调节的。此外,试驾车的座椅不是全皮的,而实车是全皮座椅。

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内饰设计和用料均感觉也比较美式。

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后排地台不高,但中间座椅的舒适性较差。整体来说,车内空间确实一般般,可能把全景天窗打开感觉会好些。

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当时询问了一下价格,并没有直接降价的促销政策,只是在贷款等方面有些优惠。

回答:

刚过去的11月份,指南者的销量是9000台,首先就说明这车在市场上大获成功了已经。

原因很容易概括,首先就是指南者颜值不俗,看脸的社会,颜值有多重要不消我多说。你看看Jeep指南者,整车方正有型,帅气逼人。无论是七孔前脸,Jeep的经典造型,还是有力的侧面和紧实的尾部,有人说它有点小大切的味道。

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再来就是Jeep情怀,我们常说人人都梦想有辆Jeep,其实正是因为人对山野,对远方,对自由永远是有诉求的,但现代人或受困于都市,羁绊在家庭,又或者肩扛责任而不能脱身,于是人们就把这种情怀寄托在所属物品身上,Jeep品牌在这一点上相比其他品牌有天然优势。

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当然,就像上面说的,因为大都是都市人,所以对四驱并不是刚需,所以两驱版指南者卖的也不错。我更想聊的是,之前指南者只有一款顶配四驱车型,虽然性能不俗,但价格确实有些贵了,要卖到24万去了。最近推出的四驱家享版车型,个人觉得性价比不俗,1.4T动力够用,9AT更顺畅,四驱系统性能虽然没有24万的车型那么强大,但是通过性和安全性都比两驱车强上一些,值得推荐。而更多的车型选择,自然是指南者销量走高的基础。(by大鹏)

回答:

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Jeep 指南者 2017款 排量: 1.4T 2.4L 变速箱: 手动/自动 油耗: 7.2-8.6L
2017款 200T 劲享版 15.98万~

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整体造型,相对于老款较大面积的前格栅,比较硬朗的线条设计。新的指南者还是显得秀气了不少,前格栅面积变小,前后大灯的轮廓也不再是方方正正的硬线条,变得柔和许多,车身的设计也比老款圆润不少。

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前大灯采用了远近一体的氙气大灯,造型和大切十分类似。日间行车灯也是新指南者的标配。后视镜采用了双色设计,集成了转向灯,配备电加热功能。

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车身尺寸为:4415*1819*1625mm,轴距为2636mm。说实话这个尺寸在同级中并不突出。车顶处有一条由A柱贯穿到尾部的镀铬条装饰,这是新款的指南者全新加入的设计。

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尾部设计也是有很大的改观,相比老款不再是有棱有角的设计,可以用丰满圆润来形容。尾灯等造型也略有大切的影子。

回答:

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广汽菲克全新Jeep指南者正式公布中国市场售价,定价区间为15.98万-24.18万元,2017年上市。

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指南者的面容酷似大切诺基的紧凑型SUV,经典的一体式七孔盾式格栅表明了自己的身世。其尾部呈溜背式设计,配合俯冲的窗线形成了特别的侧窗式样。

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