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全系售价:16.98-25.98万元

SUV市场的霸主是谁?很多人会脱口而出:哈弗H6!没错,近几年确实如此。但是往前看,垄断中国SUV市场最长时间的SUV叫东风本田CR-V,如今这款新车迎来了全新换代。老虎发威,自然想要做回同级市场的标杆,那么这一代的CR-V能把老大的宝座抢回来吗?

测试车辆:240TURBO自动四驱尊耀版

外观设计:形变神不变

测试车辆价格:25.98万元

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测试地点:成都

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测试路况:城市道路

全新CR-V的车头设计基本在意料之中,跟此前推出的思域完全类似的家族风格。

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这次换代做了最重大的革新就是换了LED大灯,而且LED日间行车灯、转向灯以及尾灯全都是全系标配,非常厚道的做法。

13年、150万,

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都不是一个简单的数字,

除了大灯的全面升级之外,整体的外形变动应该说没有什么惊喜,本田总体的造型风格还是偏保守。作为一款非常成熟的SUV车型,东风本田显然也不大舍得让他“面目全非”。

而是一个王者的证明。

很多轿车都没这台SUV好开

但我并不想强调这些,

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相比过去,

这次换代动力全部焕新,入门的动力变成了思域上那台1.5T的加强版,更高的动力则是2.0L阿特金森循环发动机和电机组成的i-MMD系统。

我认为未来更值得骄傲。

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全新CR-V的1.5T发动机的动力输出比思域上那台更加强,最高输出功率高达142kw,峰值扭矩有243Nm,给这套动力系统匹配的有6MT和CVT无级变速箱。这次我只试驾了1.5T+CVT版本。

转眼间,东风本田CR-V已经在国内走过了13年岁月,并且收获了超过150万的车主。这足够车企或是粉丝们吹好多年,这确实了不得。但是,即便你是国内城市SUV的拓荒者,即便你的战绩多么辉煌,那又怎样?如今市场竞争如此激烈,很多人并不管你情怀是什么。

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因为车体更大更重,这台1.5T发动机的整个动力输出其实没有思域那么暴力,但整体加速信心还是非常充足的,官方公布的百公里加速时间轻松进入10秒以内。基本上日常的加速超车都非常轻快,我试过在120km/h加速超车,整体的动力依然没有任何衰减。对这台1.5T动力我是非常满意的。必须得承认,全新CR-V的动力表现全面碾压老款2.0L版本。

好吧,不讲情怀,就讲点实际的。全新一代CR-V究竟是一款怎样的车?让我给你答案——即使不讲历史缘由和群众基础,凭借这样的售价和表现,我都对它的未来充满信心。

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而且不但动力增强了,油耗还跟着降低了,官方公布的油耗数据仅为6.2L/100km,比老款CR-V的2.0L发动机还要省油很多。

基于对于CR-V的认知以及本田品牌新产品的认识,说实话全新一代CR-V给不了我太多的惊喜。总结起来,就是维持了它本身的优势(比如舒适性、空间实用性等方面),外观内饰采用了一些新的设计,然后使用了本田最新的动力系统和高科技装备。

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另外的惊喜来自转向系统,全新一代CR-V采用了VGR可变齿比的转向设计,低速哪怕原地转向都毫不费力,而且圈速只有2.2圈,这基本是性能车的圈速比例了。实际驾驶并没有运动跑车的快比例转向感觉,而是非常舒服听话的设定,在SUV市场,CR-V的转向精准性是明显强于奇骏等对手的。而且值得称道的是CR-V的操控哪怕在极高的车速下,方向一点都不发飘,车身的贴地感非常好,没有哪怕一丝一毫高底盘SUV给你的不安定感。开着这台SUV,除了坐姿高高在上之外,其他几乎一切感觉都可以跟重心更低的轿车媲美。

看起来,这好像都并不新鲜。那是因为冠道和UR-V作为两个本田合资品牌的旗舰SUV较早出现了,率先代表了本田的最新技术和最新设计。

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对此我还专门咨询日本的研发工程师,到底这一代的CR-V有何秘诀?他们告诉我新一代的CR-V在底盘上下了很大的功夫,全新的E型多连杆结构对操控带来了不小的提升。目前为止,抛开马自达和斯巴鲁这些另类,CR-V应该是同级最好开的SUV了。

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所以在外观和内饰方面,本田最新的设计在全新一代CR-V上面有着非常明显的延续,更加进取和时尚。整车突出的肌肉感是之前没有的,前脸和尾部也都比之前更有层次,加上更跳脱的颜色,它在外观上跟上了潮流的步伐。至于内饰设计方面,谁都能发现更多的科技感和豪华感。但是采用5英寸和7英寸中控彩色屏幕在尺寸上显得有些小气,即使整块面板做得很大,而且容易粘上灰尘似乎有逼死强迫症患者的节奏。

我个人对这台全新CR-V操控层面的唯一诟病来自刹车。实际这套刹车效能非常高,官方称整体刹车距离缩减了约10米之多。但我们试驾的CR-V的刹车有点过度敏感,对此日本工程师的解释在于这的设定让女性车主也能轻松掌控,不过实际上实际同行的女媒体老师将车开得一顿一顿的,就算老司机也要适应一段时间。

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太阳集团游戏官方网址 ,内饰风格:继续走简约路线

差点忘了提两点。其一是该车采用的主动进气格栅在同级车型中并不多见,这种功能性的设计更能表现出车企认真的态度;其二是,高配车型装载的18寸轮圈好像也并不出彩,但是米其林P3ST轮胎却是很显价值。

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跟外观设计类似,全新CR-V的全新内饰设计也是形变神不变。主要在用料和装备以及细节上做了全面的提升设计。

CR-V一向以空间实用性著称,这一点毫无意外地延续到了新一代车型上面。作为一款属于紧凑型级别的城市SUV来说,它无论是车身尺寸还是乘坐空间、储物空间都可以称得上是“越级”的,而全新车型更是重新巩固了这一方面的优势。比如,中央扶手箱开放式的设计可以灵活组合出不同的储物空间;门板贯穿式的储物槽可以放下一些尺寸更大的随身物件;后排放倒后形成了一个较为平整的行李厢,超大的容纳能力可以实现更多的装载可能。

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在这个中控屏都恨不得比ipad更大的朝代,全新CR-V的尺寸不算大,而且这还是高配版的,低配版的尺寸还要更小一些。

这一些都是很有心思的细节呈现,也印证了CR-V一直以来的人性化设计思路。而除此之外,主驾驶席座椅可12向电动调节;眼镜盒融合了一个超大视野的内后视镜,对于观察后座儿童相当有用;电动尾门除了常规的开闭功能还可一键设定打开高度;后排装备了隐私玻璃的同时还配备了遮阳帘,并且提供了后排座椅加热和多媒体控制系统,如此一来也增加了它的商务属性。

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