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作为宝马在国内的主力车型,也是销量增长点,5系在国内市场取得非常好的成绩,上一代5系是销量最好的一代车型,而今年上市的全新5系顶着各种压力到来,它能否打败“自己”?

宝马全新7系将于10月24日19:30-20:40召开上市发布会,届时将会宣布新车正式上市并公布售价。相比现款车型,全新第六代7系采用宝马最新的家族式设计,内饰豪华度也有所提升。此外,新7系在实现车身轻量化,操控性提升的同时,还具备更多的科技装备,进化较全面。据悉,全新7系先期推出740Li和750LiXDrive等两种动力共5款车型。


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设计:变化在细节之处

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全新7系启用了新的G11底盘代号,与上代车一样,即将推出的只有G12长轴距版车型。新7系最显着的设计变化在车头和车尾部分,新车采用开眼角式头灯造型,内部光源升级成LED,并可选装激光光源。同时,其“双肾”进气格栅也更大,并增加自动开闭功能。车尾相较现款车也更具动感。

外观是我们对车辆的第一印象,尤其在现在这个靠颜吃饭的时代,长的好看已经成功一半了。说实话,全新5系第一眼给人并不够惊艳,外形依旧是熟悉的轮廓,家族味道明显,迎面看会很容易被误认为是7系,当然这也是优点之一。我们体验的540Li行政版整体视觉效果更商务,而其他版本车型有M套件选择,值得一提的是M套件首次应用到国产5系上。

全新7系标配防爆轮胎、大灯清洗、LED雾灯、远光自动控制等配置。全系除740Li入门车型外,都采用了激光大灯和星空全景天窗。轮圈方面根据不同配置车型,全新7系将提供6种不同造型,19或20英寸的轮圈。当然轮圈是可以按个性需求选装的。

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不过作为5系国内市场的主力,你要这么小瞧宝马功力那就to
young了,在那些细节之处变化它就有办法来说服你,先说说大灯,采用了新型六边形LED前大灯,并与双肾型进气格栅相连,融入宝马最新设计语言。

全新7系采用以碳纤维为核心,辅以高强度钢和铝打造的复合车架。好处是在车身强度提升的前提下,减重130kg,车身重心也降低不少,减重对车辆的行驶、制动性能以及燃油经济性都提升。车身尺寸上,全新7系Li长宽高分别为5238mm/1902mm/1479mm,轴距3210mm,在车身长度上有所增加。

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车尾则更像现款3系,这可能也叫做中和,符合它的定位。尾灯整体拉长了许多,为了贴合扁平的尾部,光源加入了LED,辨识度也更高。

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作为换代车,全新7系的内饰升级不像当初奔驰全新S级推出时那么惊艳,但也足以给人焕然一新的感觉。其在传承宝马内饰设计基因的同时,将内饰设计的更加年轻化,且在高档材质的运用上也毫不吝啬。新7系具备全新的i-Drive系统、无线充电、香氛系统、全液晶仪表盘、抬头显示、全景摄像系统等科技配置,以及车道辅助、行人检测以及智能巡航系统等主动安全配置。

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全新7系的手势控制系统、前排主动通风座椅、智能后排触控系统、手机无线充电、四区自动空调、真皮仪表板、环境氛围灯、香氛系统、导航系统、自动吸合车门、智能触控钥匙、全彩平视显示系统等都是作为标配出现。而除入门车型外,其余车型更是具备前后排座椅按摩、后排主动通风座椅、全息影像系统、多种驾驶辅助功能等配置。

全系车型总共有4款轮圈,M运动套装都使用了19英寸的铝合金轮圈,这也是编者认为最好看的造型,前轮尺寸为245/40
R19,后轮为275/35
R19,其余车型配备的是18英寸的铝合金轮圈,前后轮的尺寸都是245/45 R18。

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外观点评:用上了全新的CLAR平台的5系看着变化不大,迎面看会很容易被误认为是7系,不过细节的变化还是让全新5系有不少亮点,例如车灯的变化、轻量化这些也都是与时俱进的。

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太阳集团游戏官方网址 ,全新7系的乘坐空间自然不用担心,此外还可以选装Excutivelounge。选装之后的7系后排可以媲美飞机公务舱。特别是可折叠副驾驶座椅靠背,让7系行政旗舰的称谓更加名副其实。另外,在后排中央扶手位置有可拿起的功能控制PAD,可以控制除了驾驶员部分以外的所有功能,包括座椅按摩,同时BMW还加入了体感互动增加乐趣。

动力:底气十足

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作为全新5系的顶配车型,我们今天试驾的540Li装配的是3.0T直列六缸发动机,最大功率250kW,最大扭矩450Nm,在同级非进口车里是最强的动力,与海外版一致都是采用宝马模块化平台生产,共享了大部分零件与技术。

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宝马全新7系先期引入的将是搭载3.0T发动机的740Li及搭载4.4T发动机的750Li车型,740Li将成为新7系的主推车款。740Li的3.0T发动机代号为B58,最大功率240kW,最大扭矩450Nm。750Li搭载最大功率330kW,峰值扭矩650Nm的4.4L双涡轮增压发动机。传动系统搭配ZF8速手自一体变速箱。而2016年全新7系还将推出2.0T+电动机的插电混合动力系统,240kW的最大功率和500Nm的峰值扭矩让它不输740Li车型。

从一启动开始,就已经能感觉到这台3.0T的气势,响亮浑厚的怠速声很有性能车的味道。但是车厢的隔音又实在太强,车外听起来像是一台改过排气的5系,但是在车内却怀疑有没有启动。不仅是发动机隔音强,就连行驶起来风噪、胎噪都非常轻微。

编辑点评:相比奔驰新S级,现款7系在车内的豪华程度和科技配置方面是短板。而全新7系的推出则起到弥补作用,让新7系有信心直面新S级的挑战。与此同时,全新7系也维持了宝马的运动传统,驾驶感受出众。

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不仅隔音有了很大的提升,新5系的底盘滤震也有很大的进步。一般路面小震动基本都能过滤掉,就连没有铺装、满是坑坑洼洼的泥路,乘客在车内只会有左右的晃动,坐垫和靠背都没什么震动。得益于隔音和滤震的提升,新5系的乘坐舒适性表现已经非常接近7系的水准。但代价就是操控有所下降,虽然侧倾不大,转向没太大虚位,但是方向盘已经达到三圈,在过弯时候也没有上一代5系那种灵巧的感觉,显得更加沉稳一些。

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操控和舒适性的得失还算是比较有争议的一点,有人喜欢,有人不喜欢。但是对于动力,就几乎没有任何争议,堪称完美。

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当你想要很平稳的行驶,强大的低扭让新5系在60km/h的时候可以把转速降到1000rpm巡航;当你想要超车的时候,450牛米的扭矩可以在不到2000rpm从容地完成一次干净利落的超车;当你想要激情的时候,一脚地板油下去,5.7秒破百的动力可以轻松满足你被吊销驾照的愿望。

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这套动力之所以堪称完美,不单单是发动机的功劳,这台8AT变速箱配合得也是天衣无缝。换挡平顺性完全不用担心,你不看转速表的话真的没法感觉出什么时候换挡。变速箱对驾驶者意图的理解也是无懈可击,就算是ECO模式下遇到恼人的大货车,一脚地板油下去变速箱降档也是丝毫没有拖泥带水。

动力点评:全新5系给我留下最大印象就是动力匹配的成熟度以及底盘调教功力,让很多用户都会为其掏腰包。当然你要540Li这台3.0T有什么不好?那确实在日常使用下油耗有些高,而在配置差异不大下,我还是建议买530Li就够了。


内饰:真的和老款不一样了

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坐进内饰,第一眼还是熟悉感,明明是7系一样啊,可撇除这些,新5系的内饰设计采用大幅度柔和线条,走的很流畅随和,好像风吹麦浪般的感觉,木板料从车门贯穿中控,摸得到的地方除了木板和钢琴烤漆面板和B柱,都是软的。

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