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长安睿骋 CC

动力完成任务 静音水准和底盘表现优秀

长安睿骋 CCLDW 车道偏离预警

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长安睿骋 CCACC 全速自适应巡航系统

要再留意发现,仪表台上方,门壁板、方向盘等很多地方都有大量的缝线,真的缝线!立马从这个价位脱颖而出。

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现代名图

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长安睿骋 CC 搭载 1.5T 涡轮增压发动机

新车受到高关注度这并不罕见,我有很多被试车围观的经历,睿骋CC这回单独写出来是因为比较特别。围观的两个人开的车分别是卡罗拉和轩逸,正好是睿骋CC想要侧面进攻的对手,从这也不难看出睿骋CC的造型设计是很有杀伤力的。

内饰的品质同样达到 B
级轿车水准,不管在设计、用料、还是做工,都能给出十足的高档感。当然,智能化且有人文关怀的科技配置,也是超越对手的杀手锏。in
Call 3.0 智能车载互联系统、ACC 全速自适应巡航系统、LDW 车道偏离预警、PAB
预警辅助制动系统、Auto-hold 自动驻车等等,都是更高级别的车型才有的配置。

睿骋CC的配置优势当然有,但肯定还有更丰富的其他自主品牌,比如众泰。但目前同价位配置足够丰富的其他车型,进去车内之后你会不断感叹:这都有,这也行!但如果长时间相处下来会发现,这里感觉有点怪,缺乏体验的完善感和质感。而长安睿骋CC竟然让每一项配置都格调满满,这确实让人惊喜连连。

虽然如此,长安的睿骋 CC
的销售成绩确实让人刮目相看。这款车在上市不到一个月的情况下,当月的销量竟然突破
5000 台,同时还创造出中国 B 级车上市首月的销量之最。接着第二个月,也就是
2018 年 1 月,睿骋 CC 的月销量已经破万,通常能做到这种成绩的基本是
SUV,而一辆中国品牌 B 级轿车能做到这种水平,确实是一个突破性纪录,睿骋
CC 也因此创造出中国品牌 B 级车的销售速度之最。

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睿骋 CC 的命名有这独特的含义,”CC” 正是剑指 China Class
的开发目标,长安有意要把睿骋 CC
打造成为中国汽车品牌中高级轿车的新标杆。中国汽车工业的崛起,需要,需要有这种突破一切的勇气。

前段时间试驾了大量新车,几乎清一色的SUV或MPV,当时我就感慨,全新轿车的推新速度也太慢了吧。难道中国品牌在轿车领域彻底缴械投降了?显然没有,最近开始陆续发力,先是上汽名爵6向思域昂克赛拉叫板,然后是睿骋CC向轩逸卡罗拉开炮。合资垄断的市场规模庞大的A+级轿车市场,中国品牌轿车来了。

产品高端化,一直是中国品牌难以逾越的鸿沟,过去由于技术实力与品质上的差距,中国品牌进入该领域,基本一身白告终。但随着中国汽车工业的发展,中国品牌的车型在技术与品质上都有很大的提升,跟合资品牌的差距也逐渐拉近。

卡罗拉爷爷和轩逸大哥都表示想换这个车

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怎么说呢,这台车尽管看起来很帅,但并非一台非常能够挑逗你驾驶欲望的车型,内在其实是一台非常能装逼的优秀家轿。

中国汽车工业不断发展,消费者的观念也逐渐改变,市场的成熟,使得中国消费者对崛起的中国品牌更加信任。睿骋
CC 的成功,也证明了这一点,好的产品不用担心没有市场!

比A+级轿车更大 比B级轿车小一号“跨界”定位

日产轩逸

内饰设计与用料 好用好看又能装逼

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刚下飞机看到这个车,我立刻单独约了一台在酒店周边拍照。在三亚的轻微阳光照射下,睿骋CC的漆面足够亮眼,整车反射出来的型面也非常动感,再加上本来就流畅的线条,整车展现出来的气场是非常强大的。

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再就是360全景影像了,这个功能现在已经烂大街了,但长安睿骋CC又能给人惊喜。比如我一个人挪车拍照的时候,由于新车不熟悉盲区,不大敢跟路肩贴的太近,但睿骋CC非常懂我,在我处于是否下车去看看的抉择阶段,360及时调出了前方的盲区镜头,真的是太懂驾驶者需求了。

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跟厂家人员沟通时,得知他们对睿骋CC的销量预期在8000台每月左右,这是一个非常务实的目标。但是说实话,这台车带来的冲击非常大,如果入门级和顶配的配置和质感落差不大,那么超越这个目标并不是什么难事。

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而因为带点溜背式的造型,睿骋CC的后排空间不算夸张,相比速腾甚至感觉还要小一些。但是空间绝对不会有人去抱怨,中国品牌已经不再喜欢跟合资品牌只是拼低价和空间了。

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回到酒店,隔壁轩逸大哥正好也下车,看到睿骋CC也是忍不住打探,得知价格之后倒也没说要换车,只是不断自嘲轩逸的漆面太差,试乘并摸了下用料之后,丢下一句话:这车太厉害了,我这车都不好意思出门了。

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轴距

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有趣的是,买睿骋 CC 的车主,选择 12
万元以上的中高配车型占很大一部分,成为销量上的主力。其中,三个最高配车型,也就是自动豪华型、自动智雅型、以及自动尊雅型,占销量的
85%。另外,睿骋 CC 独有的一些创新性配置,同样成为吸引消费者的 ” 大招
“。比如三指飞屏技术和呼吸大灯,有 53%
的消费者选择了带有这两款配置的车型。

另外就是车道偏离功能,长安睿骋CC用的是方向盘震动的模式来提醒,力度中等,手感良好,比各种不同的报警声音也来得更加优雅一些。

总之,睿骋 CC
用越级的定位,实现产品更高的品质,创造中国中高级轿车新标杆,使更高价格区间的消费者,都有接受中国品牌高端车型的信心。再加上诚意十足的定价,完全有足够的能力与合资品牌抗衡,重新定义汽车产品的等级标准,改变中国乃至全球汽车市场的格局。

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中控采用触屏和按键结合的方式,触控的手感非常丝滑,而且触屏还似乎不怎么沾灰尘和指纹。

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对了,还有长安跟科大讯飞合作的的语音识别系统,可调戏的点实在太多了,我觉得又在此前的基础上更上一层楼。支撑的论据主要是一些调戏类的语音回应上都很智能,不过讲的笑话还是那么尬。

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长安睿骋 CC 可以和同价位的合资品牌接竞争

再就是日常使用到的地方,扶手箱采用无级设顶,可以停留在任何地方;手套箱的阻尼适中,慢慢落下的时候很有一番豪车的高级感。

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旁边剪枝的一个大爷显然被吸引了,慢慢凑过来问我价钱。得知预售9.5-14.5万元的价格的时候,他表示下巴都惊掉了。似乎觉得我报低了价格在骗他,于是说他16万刚买的卡罗拉要置换这个车。在听到我不卖车的回应后,大爷表示很生气,显然暗暗在想这人不厚道,编瞎话骗老人。

长安睿骋 CC 四轮独立悬挂

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长安睿骋 CC 可以和同价位的合资品牌接竞争

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轿车市场一直由合资品牌占主导,从设计、技术、产品再到品牌,过去都比自主品牌更有优势。不过,中国汽车工业发展快得难以置信,一些中国品牌在轿车领域,已经可以跟一些合资车型进行竞争。

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高科技装备用起来真的太爽了

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睿骋CC弯中跟车的时候,不用担心突然没有目标了,扫描非常智能,就算急弯失去了前车也没关系,睿骋CC会延迟一下再加速,经常在它延迟的那一刻又能重新定位目标了。而且睿骋CC的加速并不鲁莽,不会因为失去了目标就神经质的快速加到目标车速。当车速比前车快并道跟车时,刹车很及时,力度够大但也不神经质的重刹。这台车的加速感觉跟我个人的驾驶习惯高度贴合,所以我就不用有任何担心了。

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除了消费者认可,睿骋 CC 在行业里也得到认同。1 月 31
日,搜狐汽车年度大选为睿骋 CC 颁发了 ” 年度匠心设计 ”
奖项,可谓人生赢家。当然,长安并不会止步于此,未来我们也有机会看到它们更高品质的产品,只有不断前进,才能让成功一直维持下去。

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